《日本经济新闻》2月19日报道说， 日系8大车企2013年的世界销售计划有望超过2500万辆，预计连续2年创历史新高。日系车预计在美国市场销量将比2012年增长8%，达到约580万辆，接近雷曼危机前的水平(595万辆)。美国市场占日系车全球销量的比例预计将达23%，创5年来的新高。此外，目前不断发展的日元贬值也将起到推动作用。在日本、欧洲和中国市场增长乏力的背景下，美国市场拉动日系车整体增长的态势增强。
　　2012年，日系8大汽车厂商的全球销量较去年增长14.3%，约为2414万辆，创出了历史新高。
　　已经敲定2013年销售计划的丰田、本田、富士重工和大发工业这4大厂商的全球销量合计较上年增长5.5%，将达到1509万辆。有分析认为，尚未公布销售计划的日产、马自达、三菱汽车和铃木这4大厂商的销量也将不低于2012年，8大厂商的合计销量至少将增长3.8%，达到2506万辆。
　　据调查公司日本富欧睿(FOURIN)等统计显示，2013年的全球总需求约为8370万辆，较2012年仅增加3%。日系车的全球份额将达到3成左右。
　　按地区来观察总需求可以发现，中国等亚洲市场的增速将放缓至3%左右。欧洲市场极有可能与上年持平。而日本市场由于受环保车补贴到期的影响，需求下降基本已成定局。另一方面，北美市场继2012年之后，将继续保持5%左右的增长。因此，日系厂商将以美国为核心，力争扩大销量。
　　预计本田和富士重工的在美国的销量将创历史新高。本田将比2012年增长9%以上，有望高于创出历史新高的2007年(155万辆)。该公司不但对主力轿车“雅阁”等进行了大幅改进，而且高档车品牌“讴歌”也将推出主力SUV“MDX”的新车型。此外，富士重工也将投放SUV的新款车型，以加强销售攻势。丰田预计将比去年增长6%，达到220万辆，而日产估计将增长14%，达到130万辆。
　　据推测，2013年的美国新车需求将达到1500万辆以上。日系企业将以具有优势的低燃耗车等为中心加强销售，日系车的市场份额有望从2012年的37%提高至38.5%左右。
　　此外，日元转为贬值也带来出口的增长，这将促进日系车的国内生产。丰田2012年的出口量将为194万辆，占日本国内产量的5成以上，其中3分至1出口到了美国。
　　至今美国市场主要以单价较高的中大型车为中心，容易实现盈利，但畅销车型正在变为尺寸较小的车型。今后，盈利增长可能慢于销量的增长。