从去年9月下旬至今年2月18日，日元兑美元已从最高点的1美元兑76.24日元贬至1美元兑94.20日元，贬值幅度高达22%。随着日元大幅贬值，去年在中国市场遭到重创的日系品牌又开始蠢蠢欲动。2013年，日系车是否会掀起一轮反击战呢？
　　记者 张竹林
　　年初，日系频推新车！
　　作为日系的三驾马车，本田、丰田、日产在2013年初都有大动作。首先是日产，东风日产在2月26日发布中高级车核心产品新天籁，并于上半年上市销售。天籁一直都是日产叫好又叫座的品牌，在国内市场拥有大批的忠实客户，且无论是价格还是配置，天籁都拥有不小的优势。因此春节刚过，日产就发布了新天籁，不得不视为反攻的一个信号。
　　本田在2013年也将有三款新车推出，尤其是雅阁9代和一款A 级别的三厢中级车。虽然本田汽车在国内的号召力山河日下，但不能否认本田雅阁还是一款非常具有竞争力的车型。借助多年累计的人脉和品牌影响力，雅阁9代再掀辉煌也不是不可能。
　　丰田作为国内影响力最大的日系品牌，在去年受到重创，但2013年却没有丝毫放弃的迹象，相反，丰田将推出包括新款雅力士、卡罗拉、锐志、RAV4在内的8款新产品。此外，丰田还将首次引入纯电动车iQ EV，不难看出丰田公司对于中国市场的重视。
　　车商，看好日系上扬！
　　2013年初，英菲尼迪总裁专程飞抵中国，在强调国产计划不变的同时，也表达了对于中国市场乐观前景的预判。关于2013年英菲尼迪销量，他表示将至少同比增长10%。另一品牌讴歌则加速在华布局，今年讴歌在华将推出4款车型，此外还将引入小排量车型，完善产品线。车商的一系列动作，让我们看到了他们对于中国市场的信心。
　　“日系车一直都是国内普通消费者的首选，虽然去年因为一些因素导致销量大幅下滑，但对于2013年，我们还是有信心做好的。”一家丰田4S店的经销商对于今年日系的销量显得颇有信心。
　　以雅阁、天籁和凯美瑞领衔的日系中高级车，一直占据着市场较高的份额。虽然去年销量有所下滑，但随着新产品的引入以及老产品的更新换代，日系车销售还是有望上扬。一位业内人士表示：“不考虑其他因素，日系车对于普通消费者还是有着很大的吸引力。外观时尚，配置齐全，油耗相对较低，这些都是美系、德系不能具备的优势。”
　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则认为，伴随日本政府加速实施汇率贬值政策，日系进口车的竞争力也同步提升。日元贬值是日本政府加强对外贸易的有力举措，有助于日本企业通过价格优势带动销量增长。
　　业内，保持谨慎乐观！
　　据专业机构分析，日元贬值将至少带动10%以上的成本下降。如果将这部分的成本用作营销策略，其产生的连锁反应将不可小觑。一旦日系打响价格战，对于同级别车型一定是一场灾难。
　　“对于国内的日系经销商而言，他们可以拿出更多的价格空间做促销，这对于恢复日系在国内的人气能起到至关重要的作用。”业内人士表示，由于去年遭遇了滑铁卢，日系的庞大市场份额被德系、美系和自主品牌瓜分，想要收复失地，价格战可能是一大法宝。此外，日系产品扩大了在国内的产品线，使得型号更加丰富，也更具有竞争力。而在服务上，日系产品也做了很多贴心的服务。这都有助于其收复失地，但因为销量基数下跌太大，想要一下子回到以往一家独大的局面，还需要很长的时间。而且，德系、美系和自主品牌也不会坐视日系的反扑而无动于衷，相信在2013年，各个品牌间还将继续上演龙争虎斗。
(现代金报)