丰田计划同宝马开发锂空气电池，目的是在当前锂电池的基础上大幅提升能量密度。

锂空气电池用锂作为阳极，用多孔碳制作阴极，而阴极反应物为空气中的氧气。放电时，阳极的锂释放电子后成为锂阳离子，而锂阳离子穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂或过氧化锂。由于多孔碳阴极质量很轻，反应物氧气不用贮存在电池中，因此能量密度高于常见的锂离子电池。

目前IBM IMB.N等已经开始测试锂空气电池，汽车行业的目标是通过锂空气电池开发一次充电续航里程500英里以上的电动车。

除了上述四项技术，丰田和宝马还重申了在柴油发动机领域的合作。从2014年开始，宝马将向欧洲市场上的丰田车辆供应1.6升和2.0升柴油发动机。

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