“希望在2013年的时候，能够在中国生产混合动力的系统组件。”2月23日，刚刚到中国赴任的丰田常熟研发中心总经理山科忠首次面对中国媒体时表示。

山科忠这番话，是针对一天前刚刚在中国上市的第三代混合动力车普锐斯说的。“如果混合动力车在普及的过程当中，不能够被一般的普通消费者更多的接受和购买的话，那么这就不是真正意义上的普及。”山科忠强调，这次为了这个目的，丰田下了很大的决心。

山科忠另外的身份是丰田专务董事，是整个丰田汽车公司技术领域仅次于内山田副社长的第二号人物，此前负责过丰田的F1和勒芒赛事。

对华开放混动技术

善于交流，性格开朗的山科忠，是丰田高管里唯一有英文名的人。在赴任常熟之前，丰田章男交给他两个重要任务：一是尽快在中国实现混合动力车真正意义上的普及。二是让常熟与一汽丰田和广汽丰田各自的研发中心，形成三驾马车，携手在中国推进混合动力车的开发业务。

“丰田之前对混合动力技术的推广力度不够，今后要加大力度。”一汽丰田常务副总经理田聪明，在普锐斯上市接受媒体采访时透露，“加大混合动力技术的推广，现在丰田内部已经达成共识。”

丰田在中国有三个销售渠道：雷克萨斯、一汽丰田和广汽丰田。山科忠上任后，丰田常熟研发中心将来会和丰田中国一起，负起责任在中国推广混动技术。而三个渠道将集中负责推广各自的车型。

在丰田看来，混合动力核心零部件在中国的本土化就是对这一技术最大的推广，这意味着丰田向一汽丰田丰和广汽丰田两个合资公司开放技术，同时向非丰田体系内的零部件供应商开放技术。

普锐斯重塑技术丰田

第三代普锐斯正在帮助丰田走出业绩下滑的阴霾，特别是在日本和美国市场。2011年，丰田在美国汽车市场占有率从2009年的17.9%下降到了2011年的12.9%。虽然一月份由于丰田依赖于租赁市场销量的大幅上扬，一月份的销量增长了将近8%，但仍然落后于全行业在美国市场11%的增长率。

根据底特律汽车新闻报道，丰田目前在每辆车上平均支出1921美元优惠刺激，丰田在美计划推出19款新版或升级版车型，包括新普锐斯和电动版RAV4和小型SUV。

1月份，丰田全球产量为809630辆，同比增长17.6%，其中日本国内的销量为186959辆，同比增长41.9%，主要原因是在日本和美国上市不久的第三代普锐斯受到追捧。丰田汽车公司声称，自从第三代普锐斯12月26日开始销售以来，截至2月初，已经收到了来自日本本土的12万份订单，这个成绩远高于他们预设的12000辆的国内月销售目标。

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