此外，大量改款车型的导入也是东风日产销量攀升的助力。而豪华跑车型楼兰MURANO和进口豪华MPV贵士的导入更是拉高了东风日产的价值链，实现了品牌的向上冲击。

任勇意识到，曾经在欧美市场和日韩市场出现的集聚效应，已经开始在中国车市中初显端倪，“最初都是有几百上千家车企征战市场，经过激烈的竞争，将慢慢集聚到几家标杆车企身上，这在中国车市也是早晚要发生的。”

因此，任勇希望，东风日产可以在各个领域做到标杆。

在生产领域，东风日产花都、襄阳工厂在2010年雷诺-日产全球35家工厂制造水平评选中，分别获得冠军、亚军。除拥有日产全球的标杆工厂、装备全球一流的生产设备之外，东风日产还在NPW(日产生产方式)的基础上进行了本土化改进，形成更具特色的DNPW(东风日产生产方式)。

在品质方面，天籁成为J.D.Power首次中国车辆可靠性调研中高级车冠军；TIIDA蝉联2011年J.D.Power新车质量中型车市场冠军。

在售后服务领域，东风日产更是成为J.D.Power 2011年销售服务满意度非豪华车品牌冠军。据悉，行业首个保有客户忠诚度营销积分体系——N-Club也已在东风日产实施。

双品牌筹码

2011年销量的高歌猛进已然成为了过去，对于任勇来说，现在又是一个新的起跑线。

事实上，得益于前8年的极速扩张，2012年，握在任勇手上的筹码将前所未有的充足。

首先，启辰品牌将于今年上半年破茧而出，与NISSAN品牌并肩而行。目前，启辰首款量产车D50已经高调亮相，而遍布在国内的100家销售网点也已铺开。

任勇坦陈，双品牌战略将通过不同层面实施差异化。在商品上也会针对顾客的不同诉求来开发，配置和设计风格规划都不一样。“NISSAN品牌追求的技术，是创新、是精彩的生活；启辰品牌塑造的是亲和近人、至善践行，所以它表现的是对消费者的亲和，对顾客需求有更贴切的响应。”

在任勇看来，启辰的推出，将意味着东风日产从一个制造基地上升为完整意义的汽车企业，全价值的链条将由此更加完整。而从整个中国的汽车产业层面，有了合资公司自己的品牌，合资公司的自主研发实力才能得到真正的验证和提升，才能真正的把自己手里的资源转化成生产力。

东风日产市场销售总部市场部部长兼启辰事业部部长叶磊对启辰的希望是，“不仅要赢得销量，还要赢得市场地位，在东风日产2012年100万辆的目标中，启辰将起重要的作用。”

此外，随着日产旗下最豪华MPV贵士的导入，8年来一直未曾染指进口车的东风日产导入了首款高端进口车型。而进口车事业室也于1月1日正式成立，专门负责进口车业务。任勇透露，初步确定的引进车型除MPV贵士外，还有370Z跑车。

2012年，东风日产还将推出5款全新车型。这些都将令东风日产向乘用车前三名进军的脚步，走得更为踏实。

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