11月21日，第九届广州车展上，丰田在华最大的合资企业一汽丰田，携全系车型及第三代普锐斯亮相，一汽丰田汽车销售有限公司中日双方两位副总经理高放、须贺修二接受了南都记者的专访，在历经年初日本地震影响之后，看一汽丰田是如何平稳过渡，跑赢大势的。

华南销量提升至总销量的34%

在日本地震导致零部件短缺的影响下，与所有日系车企一样，一汽丰田的产能也受到了限制。据高放介绍，从6月产能恢复后，一汽丰田增强了力度来满足消费者的需求，1-10月份，销量达42万辆，正朝着年初目标努力。今年前10个月，卡罗拉、RAV4、花冠等车型较去年同期均有较大的提升，整体的增速达到了10%，跑赢了行业大市。

华南作为日系车的大本营，对于一汽丰田也有着举足轻重的意义。今年1-10月，华南大区销量达14万辆，占整个一汽丰田34%的比例。另据高放介绍，在华南，销量较好、增幅较大的车型，当属产品力提升的花冠E X及新锐志，同时，R A V 4以及皇冠和卡罗拉的销量保持在稳定水准之上，都为华南整体份额的上扬做了较大的贡献。

对于明年一汽丰田的产销计划，尽管高放称“要视今年销量达成状况来定”，但他明确回应“增长预期肯定是要跑赢(行业)大市的”。

第三代普锐斯将在明年初上市

第三代普锐斯将在2012年年初在华上市，并借一汽丰田网络进行销售。停产近两年后，普锐斯重归中国市场，在混合动力消费仍缺乏成熟土壤的中国，第三代普锐斯前景将如何？

对此，须贺修二称“明年在华销售，对普锐斯最大的挑战是获得客户的理解和认可”。“诞生于1997年的普锐斯，目前已有15年的历史，但是在中国市场上要让中国的客户完全理解混合动力这个概念，要把这个概念完全传达给这边的消费者，现在来说还是一个比较大的挑战。”须贺修二称表示，一汽丰田通过调查发现，许多中国消费者对于混合动力系统仍有一些担忧，“我们要做的是一个个消除消费者的顾虑，让他们了解到混合动力与燃油发动机在效果上没有区别，而且十分节能环保。”

事实上，为打开中国的新能源汽车市场，作为世界公认的技术最为成熟的混合动力车型，普锐斯还是做了较大提升。与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1 .8L发动机，不仅是动力性能大大提升，油耗相比第2代的4.7升/百公里更进一步降低至4.3升/百公里。

一汽丰田公关总监马春平称丰田内部将普锐斯称作“未来的车”，“在完全没有补贴的情况下，普锐斯是丰田在美国的第三大畅销车型，销量仅次于卡罗拉、凯美瑞，”马春平表示，普锐斯在海外的接受程度非常高，也证明了这款车的混合动力系统相当成熟。今后希望中国消费者理解普锐斯的混合动力已是相当成熟，完全跟汽油车一样，保养、维修也完全跟普通汽油车一样，费用没有额外增加，也十分的安全。