虽然日系车减产消息接踵而至，但车市并没出现经销商所期望的“疯抢”现象。不少经销商甚至寄希望媒体放大日系车减产的报道，借此炒热消费市场对日系品牌的关注。据分析，如果类似情况出现在两年前，本地出现日系车抢购潮的可能性极大。而现在消费者表现得如此淡定，除了市场选择丰富之外，也与日系品牌出现的下行趋势不无关系。去年日系车受召回影响，在本地市场份额下降，而欧美品牌却趁势抢占不少份额，且品牌美誉度有显著提升。当今年初通用、大众等品牌为订单加班赶工时，日系车企却悄悄下调产能。业内人士分析，日系车减产后的市场空缺将成为非日系车争夺的焦点，这些竞争者除了实力强大的欧美品牌外，也包括风头正劲的韩系品牌。而自主品牌由于差距较大，似乎还不能从日系车的逆境中得到甜头。

    5月份车荒初显

    记者近日走访车市，不少经销商对地震影响的观点有了很大转变。4月份，几乎所有经销商都自信满满地告诉记者，目前库存量充足，短期内不会受地震影响。但上周，经销商则表现出较为低落的情绪。一周之内经销商库存量不可能有太大变化，令经销商转变的重要原因是对货源的担忧。据悉，不少热销车型已开始出现供应不足的现象，提货周期明显延长；车厂公布减产消息后，不少经销商表示，未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求，在进入5月份后，车荒迹象初步显现。

    据了解，早在四月就爆出车源供应出现断档的日产和丰田两个品牌，现在的车源情况更是不容乐观，永佳丰田就明确表示，现在一丰的库存不足百辆，这对于单月销售可超过200辆的经销商来说，很难满足正常订单的交车需求；之前一直宣称可以保证正常供应的广丰传闻现在也开始减产，厂家已经在经销商内部“通气”，将会调整年度产销计划。“现在凯美瑞的优惠只有1万元，就在3月份，我们最高还给出过2万元的优惠额度；而汉兰达这款车，我们更是直接按原价销售了。”而天下行丰田则因为库存告急，干脆就没有针对五一进行促销宣传。

    在并不明朗的车市背景下，不少日系经销商从上周起改变了营销策略，一方面对热销车型的优惠幅度大幅缩减；另一方面加大了对库存现车的促销力度。一汽丰田车型全线价格回收，而东风日产在新阳光、骐达等车型缺货的情况下，加大了对天籁的促销力度。本田经销商虽然目前货源较充足，优惠幅度也较大，但经销商表示5月1日后价格会全面上涨，原因是下个月到店资源将减少到日常的1/3，且集中在月底发车。

    主流日系品牌市场动向

    广汽本田

    东风日产广汽丰田一汽丰田零配件配套厂从4月底5月初开始放长假，5月份发车量将因此受到较大影响。记者从经销商处获悉，5提车量将缩减至日常的1/3，而且集中在下月底发车。目前，广本针对4月达成任务的经销商推出了新的商务政策，所以目前各车型优惠幅度较大。其中雅阁优惠近2万元，飞度让利7000元，锋范优惠超过1万元。目前库存量普遍充足，但经销商预计，5月份，雅阁2.0和奥德赛豪华版等车型将出现缺货现象。而随着4月经销商任务达成，各车型也将从5月份开始缩减优惠。

    东风日产

    除新阳光、新骐达外，东风日产其余车型的货源均较充足。

上一页  [1] [2] [3] 下一页  尾页