虽已过去近两个月，日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，日本本土汽车公司复产艰难，其他跨国汽车厂商也纷纷减产，这直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件的车型涨价、缺货，而这种状况要到何时才会缓解，却没人能给出答案。

　　零部件供应情况6月以后确认

　　广汽丰田副总经理松井秀司在接受记者采访时表示，日本丰田到6月3日为止对所有在生产的车辆都在现行生产量的基础上减半，6月6日以后的情况则需对于零部件供应情况进行确认之后再另行判断以及公布。这里所说的零部件既包括像电脑芯片这样的电子元件，也包括涂装颜料的生产。松井表示，一台整车所需零件大概是在2万-3万个，如果追溯到更小单位的零部件，包括所有的二级、三级甚至四级供应商的话，那么整个零部件的数量将非常庞大。即使一级供应商的生产没问题，二、三、四级供应商如果出现问题，依然会波及整车厂。目前丰田正在对所有的供应商体系进行每个部品的确认，如果说有可能影响整车装配情况的话，那就要想办法看能否找到可替代的供应商。

　　Honda技研工业株式会社社长伊东孝绅也谈到了关键零部件对整车厂的制约，比如电脑微处理器芯片，它主要装配在控制发动机、气囊等的电脑上，这个芯片的生产线在地震中受到了损害，现在还没有一个明确的时间计划。现在Honda已经联合丰田、日产一起对生产芯片半导体的工厂进行援助，希望并且相信，在不久的将来它能够恢复正常的生产。

　　后三个季度日本汽车销量将继续下滑

　　3月份，日本汽车总销量(含微车销量)出现了近六年来最低销量和最低销量增长率——销量43.7599万辆，同比下滑35.1%。而且这种下滑趋势有可能在今年后三个季度一直持续，这是盖世汽车网整理的数据。

[1] [2] [3] [4] 下一页  尾页