从汽车品牌看，主要在日本国内生产的汽车，即源自日本的品牌(包括分别被戴姆勒和沃尔沃集团收购的三菱扶桑和UD卡车)汽车3月销量同比下滑36.0%;而日本以外品牌销量下滑幅度仅有11.7%。源自日本的品牌中，除了日野3月日本销量同比增长7.6%以外，其他品牌销量均下滑。丰田、日产、铃木、大发、马自达、三菱、斯巴鲁的销量降幅均在30%以上，本田销量降幅也接近30%(为28.2%)，雷克萨斯销量也有两位数下降(同比下降10.2%)。日本以外品牌中，销量最高的前三大品牌大众、奔驰和宝马3月日本销量均出现同比下滑，而奥迪、沃尔沃(乘用车)、标致等在日本销量出现同比增长，雪铁龙和劳斯莱斯销量增速均超100%。

　　盖世汽车网专家分析，今年3月以后，虽然日本强震(包括新发生的)对日本经济的直接影响将逐渐变小，但核辐射危机对日本经济的影响将是长期的。即使日元因这些灾难而不再升值，日本以外国家消费者对该国产品尤其是食品的消费信心渐失，也会使该国的出口经济遭遇严重打击。在此情况下，今年后三个季度日本汽车销量或将维持下滑走势。市场日系车涨价 其他主流车企亦受波及

　　记者走访多家经销店发现，在日系进口车首当其冲受到影响后，日本地震已经波及国产日系车，减少优惠、回调价格、订货周期延长已成市场主旋律。

　　据了解，汽车生产企业的零部件供应一般都有一个半月到两个月的库存周期，因此在3月份，汽车企业的库存还是比较充足的。但现在距离地震发生已经将近两个月，各大日系厂家进口零部件的库存已经捉襟见肘，减产窘境开始显现。目前丰田在华工厂的开工率调整为平时的50%，未来不排除开工率进一步下调的可能。东风日产4月初也开始安排休假，而其工厂也已经出现减产。日系合资企业将经历难熬的五、六月份，生产至八月份才有可能逐步恢复。

　　厂家出现减产导致了经销商店面到车数量的减少，而更为直接反映在国产车型市场价格出现回调，部分车型订车周期延长。“现在厂家的确减少了供货量，现在最头疼的是到哪去弄车，真没有更多的车给到经销商。”广汽本田北京商务中心主任孙宇对于经销商货源趋紧的情况也颇为无奈，“北京区域一季度销量并不理想，好不容易一系列活动让4月出现回暖迹象，现在又没车可卖了。”

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