产量一度排名世界第一的丰田汽车曾被视为日本经济的骄傲。但此前的丰田召回事件让该公司蒙受沉重打击，丰田汽车的“制造业神话”光环也渐渐退去。近日甚至有韩国媒体发表评论称，日本只有放弃丰田汽车才能重新复兴。

韩国《朝鲜日报》11月12日发表的题为《日本放弃丰田才能再次飞跃》的文章指出，每年有30多万人前往日本爱知县丰田汽车公司进行参观学习。这里可以说是制造业的“圣地”，商业界人士几乎都会拜访一次。因为这里有世界最大汽车公司的成功经验。但现在看来，没有比这里更能揭露低效率和日本经济矛盾的地方。文章称，丰田发表财报的资料中有一份“补充资料”。这是对除海外分公司的日本国内总公司的单独结算。如果想要知道丰田因日元升值而蒙受多大损失的情况，就要阅读这份资料。因为海外分公司几乎不受日元升值的影响。

丰田公司11月5日公布，4月至9月（日本会计年度中的上半年）的营业利润为3231亿日元。考虑到日元升值和召回门，这是相当不错的成绩。但在日本媒体的报道中找不到“克服日元升值危机”的评价。因为在单独结算中出现了1494亿日元的营业亏损。丰田预测，由于日元升值，下半年的经营将变得更加困难，今年总公司的单独营业亏损将达到4900亿日元。这已经是丰田总公司连续第3年亏损。

文章指出，丰田的经营结构有些畸形。上半年总公司在日本生产了161万辆汽车，但因为内需不振，在日本国内销量仅为80万辆。剩余车辆全部亏损出口。1494亿日元的亏损就源自这里。丰田总公司的工资水平很高。可以说，是在用海外分公司的盈利来弥补日本总公司的亏损。谁都知道解决方法。就是把超过国内需求的设备过剩部分转移到海外。中止亏损出口对日本和丰田公司都有好处，这也是帮助被投资新兴国家的方法。但丰田宣布“将死守国内生产”。同时表示“希望汇率尽快恢复正常”，这无疑是敦促日本政府干预外汇市场。

文章分析称，如果丰田把100万辆汽车产量转移到海外，在日本国内将有15万人失去工作。这也是为什么日本政府甘愿向丰田提供税收优惠和资金的原因。当然这不是什么值得鼓励的事情。作为一个发达国家，应利用通过海外投资赚来的钱，扶植高附加值产业，创造15万个新的工作岗位，这才是正道。