如何更省油地驾驶？

笔者不才，在一个分组的节油比赛环节时，偶取首名，去程用了百公里平均3.9L油，回程用了百公里平均2.9L油（仪表显示），总路线大概10公里。去程多为上坡路段，驾驶的时候应该多使用电池内的能量，也就是起步时，发动机没有启动，靠电机驱动，持续的上坡中，当转速达到了2000rpm以上，发动机自动开启，因为电脑不会让你继续使用电能，这对电池不好。此时切莫“缩手缩脚”，依旧油门不变，须知这时也在充电。下坡路段甚为简单，基本靠“溜”，一路没有危险的情况下，不用制动，此时动能转变为电能，发动机没有开启，因此平均油耗迅速下降为2.9L。

希望改进

1.混合动力凯美瑞按配置不同一共提供三款车型，价格分别为31.98万元、33.98万元和36.48万元，其中顶配车型配有G—BOOK系统。只有顶配车型才能够拥有中控台上的大型彩色触屏，才能实现下文的能源监视器功能。而其他两款车型，其实也可以通过仪表盘的小型多功能显示屏观察混合动力系统的工作状况。但我感觉没有彩色触屏就像导航没有地图，只是告诉你什么时候转弯和停止，有点闷。

2.由于增加了一整套电力驱动设备，所以混动版凯美瑞的后备箱有很大一部分都让位给了庞大的电池组，在装载容积方面比普通版的车型小了很多，这在一定程度上也削弱了它的实用性，比如当您去机场接送宾客时，怎样放置宽大的拉杆箱就成为了一个课题。

3.成本控制。作为普通消费者，想成为一名环保先锋也需要作出刻苦的努力，目前售价还不是大多数人能够接受的，这一点普锐斯就做得不错，不过如果想买皇冠，那还真不如试试这个混合动力的凯美瑞，个人是这么认为的。