丰田公司第一季度的经营利润总体达到了2120亿日元或是23亿美元，而相比较之下去年则亏损1950亿日元或是20亿美元。

　　这样显著的变化也反映出了丰田公司北美业务已经重返盈利状态，盈利水平达到了1090亿日元或是相当于12亿美元，这样的增长也得益于销售量产生的36%的上涨以及在其财务服务业务中取得的巨大提高。

　　但是其在日本的业务仍然处于警戒状态，尽管亏损额度从2120亿日元，即相当于22亿美元缩减到了275亿日元，即3亿美元。

　　日本业务今年的固定成本预计上涨400亿日元，或是4.35亿美元，丰田公司管理官员Takuo Sasaki表示，原因是与质量相关的成本花费。

　　总体来说，丰田公司的预测是令人失望的，Matsushima表示，“当我们考虑该公司的估计是保守的时候，这样的想法仍然是消极的。”

　　丰田公司目前正在努力应付在大规模召回事件之后对该公司曾经最高标准的声誉所产生的毁灭性影响。该公司还面临着日益上升的法律成本，但是仍然具有巨大的资源。在今年六月末，丰田公司仍然拥有5万亿日元或相当于540亿美元的可用资金其中包括现金，现金等价物以及有价证券，像是政府公债等。

　　丰田公司在美国面临着超过300起的法律诉讼，大部分是与车辆意外加速的报告相联系的。美国政府已经对于丰田公司过于迟缓报告这些安全性缺陷做出了处罚同时最近还要求该公司提供有关早期缺陷性的转向继电拉杆的报告。

　　自从去年10月份以来，丰田公司已经在世界范围内召回了900万辆汽车，其中包括在美国召回的700万辆汽车。

　　丰田公司已经采取措施阻止此类问题的发生，公司指派了更多的工程师做出质量控制方面的努力同时放缓了车辆开发的进程。

　　丰田公司美国方面的管理人员正在看到召回事件影响逐渐减弱的信号，并且消费者也正在返回到该公司的展厅之中。

　　美国方面丰田品牌部门的总经理Bob Carter本周二曾经表示非丰田品牌的折价比例已经攀升回50%以上的水平，这也相当于一年之前的水平。“当我们有一种方法能够去做，我们就视它为一个积极的信号。”Carter如是说。

　　根据美联社Associated Press表示，在日本，高级管理总监Takahiko Ijichi表示很难估计出召回事件对于丰田公司盈利的影响。美联社Associated Press援引了他的说法，“我们将试着尽可能快地从我们的消费者那里重新赢得信任。”

　　在今年的第一季度，丰田公司在大部分区域的汽车销售量都有提高，除了欧洲市场之外，在去年长时期且慷慨的国家旧车换现金计划之后那里的需求量很薄弱。

　　总体来说，丰田公司在今年第一季度的销售量增长了419000辆汽车，达到了182万辆汽车单位，同时收入增加了27%达到了4.9万亿日元或是相当于570亿美元。丰田公司还预计一整年会销售738万辆汽车。

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