诸多科技化配置令新皇冠在驾驶过程中更加便利和安全。一切为驾乘人员着想，在整个试驾过程中感受非常明显。

　　一款车，不过是夜晚给你安全抚慰，下雨时候为你挡风遮雨的另一种行走方式。它的好，只有在行走的时候才知道。不要去拿数字下结论，公务舱和经济舱的差别，不过是前后左右10公分。没有感受过的人不用去追问这10公分到底有什么意义。豪华和平庸，高贵与普通，不是车带给人的，仅仅在于人的取舍。

　　如果你懂我说的，你可能会喜欢它；如果你不喜欢道听途说，去开一下，你肯定会喜欢它。

　　这是一种，纯正的公务舱感受。不低调，也不奢靡。踏实妥当地稳步前进。令人感到舒适和安心。

　　足够了。

　　性能表现

　　搭载V型6缸3.0升排量的汽油发动机，这台代号为3GR-FE的发动机带有双VVT-i技术，在物理结构方面和老款皇冠的3.0升发动机没有区别，只是在ECU的设定上有所改变，其最为直观的变化就是它完全可以适应日常所用的93#汽油。6前速手自一体变速箱在日常驾驶过程中表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。

　　乘坐感受

　　新皇冠的设计理念是前后排同等重要，配置了带电动腿部支撑的后排座椅。而在后排的乘客不仅可以随意对座椅进行操控，对影音系统及舒适配置皆可信手拈来。新皇冠超强的静音及专门为舒适性调校的底盘，实际经验表明，乘员对新皇冠的满意度高于驾驶员。

　　新皇冠在老皇冠的基础上对内部工艺有更严苛的要求，内饰做工及按键排列向更为高端的雷克萨斯看齐。令人称道的是，新皇冠应当是同级别或更高级别中影音、科技系统最具人性化的榜样。化繁为简的设计理念，令繁琐操作变为轻松享受。内饰深褐色和贝壳浅色可选。

　　操控乐趣

　　日系车的细致，欧系车的操控。简单从踩油门这个动作来看，踏板深度的细微变化都可以非常快的体现在发动机的转速以及车速方面，这点非常趋近于注重驾驶的欧系车型。超过5米的庞大车身在做各种动作的时候并非显得笨重，驾轻就熟。

　　主被动安全

　　全副武装10到11个SRS空气囊，配置倒车影像显示系统，更为儿童配置童椅固定装置(ISOFIX) ，为驾乘人员构造了全方位的安全保护，而ABS+EBD、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、BA刹车辅助则令新皇冠在主动安全性上不落人后。

　　空间

　　与同级车相比，523L的后备厢容积颇具优势，后备厢纵深空间很大，放进高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)装备或渔具问题不大，超大号的拉杆箱也不在话下。内部空间因为照顾乘员的考虑，前后排腿部空间、头部空间都很宽敞

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