我们越来越注重丰富的内涵，因此外表可以中庸，但内心必须细致；

　　我们越来越强调私人化感受，因此方式可以简单，但过程必须澎湃；

　　公务舱。

　　不一定要十分低调，但一定要物有所值。因此，在尝试之前，不要想当然地与经济舱作对比，从而下任何结论。

　　优点：轻松的驾驶环境和更高级别的配置水准

　　缺点：太过柔和的底盘与转向缺乏质感与个性

　　这是新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)唯一的一款红，与其说是红，不如说是紫——暗紫红色的珠光沙粒在阳光(配置 图库 口碑 论坛)照耀下分外妖娆。低调内敛著称的皇冠，在颜色选择上可见一斑。

　　接近一周的驾驶，路线不过是北京城里从南二环到北四环的来来回回。拥堵非常的时候有过，雨夜湿滑的时候也有过，在狭小非常的路边或是地下停车场的时候更有过。与一款陌生的车，就是在这样的接触中，变得熟悉和亲切。

　　我不是任何一个所谓系别派别的粉丝。我所注重的，不过是与一款车相处当中的所获感受。大多数平庸的车型，就像路人。打个招呼匆匆路过，一辈子不会有交集。这与他是否动力澎湃、是否一见倾心?统统无关。驾驶这件行为，不过是从此地到彼岸的途径与方式。感受和心情，关系最大。

　　新皇冠是那样一款车。初看恐惧，因为它很大，很宽，样貌堂堂，并貌似不易驾驭。

　　但在轻启按键的一刻，一切恐惧荡然无存。轻轻转动方向盘仿佛是新皇冠给驾驶者一个初次见面的微笑。很轻巧，很灵敏。再去看一切内容复杂的按键，却仿佛早已熟悉一般操作简便。像是照搬雷克萨斯的ES系列？更好的东西，有何不可。

　　本来选择的是夜拍-----只因为摄影师听说是一辆红色皇冠。阳光很好的午后，在东四环的写字楼下，摄影师惊愕。后来的拍摄场地很隐秘，都是一些很不容易找到的地方。我们跟着资深试车组司机郑师傅转来转去，20年驾龄的郑师傅饶有兴致地撏鏀起新皇冠的ACC自适应雷达巡航控制系统----当它跟车时与前车距离过近，刹车系统会自动工作减速，以保证行车的安全，非常直观的与众不同，并不暗藏玄机。拍摄结束，郑师傅关上厚重的车门，只说了两个字：好车。

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