盖世汽车讯 25年前，德国奥迪公司因奥迪5000轿车被控诉刹车踏板存缺陷导致车辆“不受控制地加速”，该豪华汽车的销售和品牌形象在北美一落千丈。25年后日本丰田汽车公司同样在北美遭遇了如此困境，因油门踏板缺陷引发的史无前例的大规模召回，目前正面对着全球媒体狂风暴雨似的批评。

据悉，奥迪为25年前那次错误付出了惨痛的代价，该公司甚至考虑向之前的菲亚特、阿尔法罗密欧、雷诺和标致一样，完全撤离北美市场。

而今，丰田面临的困境比奥迪当年的状况有过之而无不及。数月前，丰田车辆“不受控制地加速”被媒体曝光。起先，这一现象被“诊断”为地板垫尺寸过大从而导致油门被卡住无法回位。丰田因此宣布召回了420万辆汽车就地板垫进行修理或替换。在此次召回中，丰田还被美当局指责，迟迟不愿承认错误，且在向消费者发布的公告中含糊其辞，混淆视听。

然而这一切似乎只是开端，丰田召回事件在最近一周有了新的升级。丰田相继宣布因“不受控制地加速”问题分别召回230万辆和110万辆汽车，并考虑在欧洲市场也进行大规模召回，其中丰田承认了油门踏板存在机械设计问题。

随后，丰田宣布停止生产与销售上述召回车型。据悉，丰田田本次召回的八款车型多数为美国市场畅销车型，这些车型的综合销量占丰田2009年美国市场总销量的56%。丰田的停产不仅仅要面临销量下跌，份额散失等问题，还要处理员工的薪资和资产闲置造成的损失。

美国当地媒体分析称，对于丰田的经销商来说，这无疑是雪上加霜。过去一年多，汽车消费市场的环境的不景气已经使他们很受伤。另外，丰田在2009年因“翻车门”引发的数起法律纠纷同样让丰田车主以及潜在车主心存疑虑。

也有分析师将丰田汽车质量问题的主要原因归结于丰田制造策略的失误——丰田不该把新工厂建在没有多少汽车制造基础的地区，而关闭了传统的汽车制造地区工厂，如坐落在北加利福尼亚的NUMMI工厂。

有些媒体甚至将丰田贴上了“A Danger to America”（美国的威胁）的标签，并表示此时正是竞争对手打败丰田的大好时机。