昨天，上网浏览时看到一则题为“一汽丰田20万辆整车项目4月将在长春开工”的新闻，该新闻称，记者在“吉林省汽车重点零部件配套企业暨投资合作座谈会”上获悉，一汽丰田20万辆整车项目今年4月将在长春开工。

而一汽丰田2010年的销量目标也已浮出水面：50万辆。

这一销售目标将比2009年同比增加13.6%左右。

2009年在车市大好的局面下，一汽丰田累计销量44万辆，同比增长26%，在前十强车企中成绩并不出挑，我不禁想问，一汽丰田2010年的续增长动力何在？

去年，一汽丰田走的是先抑后扬的曲线：一季度销量不尽如人意，调整战略和重新布局车型阵容后，下半年累计销量达26万辆。这主要得益于一汽丰田2009年4月份上市的SUV车型RAV4。上市半年余，RAV4累计订单达7.4万辆。

而笔者认为，2010年一汽丰田续增长的押宝车型，除了RAV4外，主要还在于去年年底上市的新皇冠。

新皇冠2010年的销售目标为6万辆，差不多是2009年的一倍，即是想在高级车市场中占有30%的市场份额。

据一汽丰田自己的解释称，在6万辆的年销售目标中，其中在公务车市场的目标是年销量的10%，即6000辆。

新皇冠突围梦能够如愿么？

结合一汽丰田的产品策略分析，新皇冠主打的是空间牌、配置牌和服务牌。

新皇冠整车尺寸中的车长、宽、高比老款分别增加150mm、30mm、20mm，分别达到5005mm，1810mm，1500mm，轴距则达到2925mm。

除去4.3L的两款顶配车型，新皇冠剩下的七款车型，排量为2.5L和3.0L，售价区间为32.68-49.98万。再加上GBOOK、PCS预防碰撞安全系统和DRCC自适应式巡航定速等并不吝啬的科技和豪华配置，可以说，新皇冠的主打策略还是性价比。

在服务牌方面，保修期由现款的2年5万公里延长到3年10万公里。

再从竞争形势着手分析。

从2009年国产C级车的销量榜单看，在2009年国产C级车的销量当中，奥迪A6L以106025辆一枝独秀，而第二名的皇冠销量为32856辆。

而在新皇冠的销量之下，则有宝马5系、沃尔沃S80L、别克林荫大道、凯迪拉克SLS、奔驰E级等多路追兵。

由于不能指望短期内与奥迪A6L平起平坐，因此，新皇冠更多的增量空间将会是与宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80L、别克林荫大道等争份额。

月均销售能否达标5000辆，新皇冠的蚕食能力和抗压能力将是决定性的。

不过，由于与宝马5系、奔驰E级相比，新皇冠在价格上稍占优势，而与沃尔沃S80L、别克林荫大道相比，新皇冠又在品牌和口碑积淀上占有优势，所以，新皇冠的6万辆目标并非遥不可及。

而如果新皇冠能够如愿达成销售目标的话，那么，一汽丰田2010年乃至未来两年的可持续增长也就变得更可触及了。