奇骏采用的直4排列的2.5L QR25DE引擎动力充沛，最大功率135KW，最大扭矩227NM。作为越野车型更加看中的是低速大扭矩，奇骏的低扭很有力，起步迅速轻松，在日常道路上行驶奇骏的转向快速准确，不拖泥带水，富有韧性的悬挂对道路反馈有些迟缓。在实际驾驶中，奇骏的悬挂让车身以一种很小的起伏中前进，乘坐舒适性超过了同级SUV，但得到的路面回馈比较差，可能是轮胎的原因，毕竟奇骏配备了公路越野两用胎。

奇骏内饰

  在大幅度转向时可以明显感到车尾的揭开式后门影响了车身刚性，这个外观看起来有些别扭的大屁股果然影响了行驶表现。虽然与纯粹的硬派越野车相比，奇骏的短行程悬挂无法让你感受到最直接最“疯狂”的路面回馈，但别忘记了它可是一款都市型SUV，能做到这点在同类产品中绝对是佼佼者。

奇骏内饰

  另外，值得一提的是电子控制联接器与4WD配合。刚开始上坡用的是2驱，速度表现较快，在高速行进中切换到AUTO模式4WD即时启动功能立刻发挥效力。油门感觉瞬间轻了很多，车速缓减。在泥泞坑洼的路段只要稍加油门就轻松过关，对于复杂路面4WD系统分配得当。这个功能使前后驱动的动力分配可自动调节，解决了SUV在城市中油耗过大的问题。

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