最终追赶上所有重量

    除非你在高速公路的斜坡减速，否则V8的动力限制不会很明显。车上没有太多的噪音，动力传送得也很流畅，随着速度的提升车辆的推背感会变得温和起来。

 2010款雷克萨斯GX 460

    一旦速度上来，GX会即刻成为一艘你所期待的巡洋舰。雷克萨斯从前款车型上引入了很多的悬挂系统，所以这辆车上自然有前部双叉臂和后部多链杆设置的悬挂设计。

 2010款雷克萨斯GX 460

    KDSS系统现在是标配，由大型前、后防倾杆及浮动通道所组成。在街区行驶时，通道可以持续补偿以使防倾杆始终保持固定位置以防止车身侧倾。在越野驾驶下，通道可以允许前、后防倾杆互相起效以保持与路面的可靠联系。

 2010款雷克萨斯GX 460

    听起来的确够复杂的，但GX的城市及越野驾驶品质都是绝佳的。如果有人说非承载型结构不足以收放自如，那么它肯定还没驾驶过GX。转动的活动后轴在方向盘后面看可能不太明显，所以选装的可变减震系统是完全不必要的。

    5个大人，2个孩子，没问题

    由于2010款雷克萨斯GX的轴距并未改变，所以内部空间还是一如既往地大。车内足可以坐下5名成人，而且也不会显得过挤。平底的第二排座椅相对这个价格而言不算特别舒适的，但这个空间无论是对脚踏、膝盖以及头部都是比较宽裕的，而且至少第二排座椅可以放平来充当载货空间用。

 2010款雷克萨斯GX 460

    机动的第三排座椅可算是GX内饰方面的一大特色，虽然它在设置上并没有什么过于出奇的内容。按下一个按钮座椅就可以单独折平放在地板上。当座椅竖起时，空间对于成人而言是相对有限的，但对于孩子来说还是很宽敞的。

 2010款雷克萨斯GX 460

    当座椅折向下的时候，载货的地板是完全平的，但地板下面没有另外的存储空间，当椅背向前放时座椅底部可向后滑动。总体的载货空间的下降几乎算是可以忽略不计的小情况。 在GX470上，第三排座椅可以完全拿开，使空间达到49.7立方英尺（约合1407立升）。而打开GX460的第三排座椅只能使空间增加到17立方英尺（约合481立升）。第三排座椅后的空间也从13.2立方英尺下降到4.2立方英尺（约合119立升）。

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