延伸阅读：与众不同 海外试驾雷克萨斯全新HS250h

到目前为止，世界上还没有一个车厂对混合动力的痴迷达到丰田这般狂热，不过显然精明的日本人是不会意气用事的，在全球依旧以汽油为主要燃料而且缺乏加电设备的时代，无疑混合动力的设计是最实用的。这也就不难理解为什么每一款雷克萨斯都拥有一款与之相对应的混合动力车型，而更令人叫绝的是他们还专门打造了这款名为HS250h的全新混动车。

脱胎换骨

在位于加利福尼亚Newport Beach举办的官方发布会上，我们感到了一种特别的寂静，这种寂静非常奇怪，就像等待着牌桌上的对手打下他手中最后一张牌那样寂静。而接下来我们等到的就是这款全新雷克萨斯HS[综述 图片 论坛]250h的亮相。

作为宝马3系[综述 图片 论坛]和奔驰C级[综述 图片 论坛]车的对手，雷克萨斯的入门级豪华车IS系列凭借着更低的价格和出色的设计与性能获得了不小的成功。不过雷克萨斯并不认为他们已经获得了这场战争的全面胜利，因为他们明白除了直接与3系和C级车相抗衡的IS以外，在入门级豪华车的市场上，还有不少空间留给了眼下最热门的车型：混合动力车。

自然，从250H最后的这个“H”字母上，我们不难看出它的动力系统是由什么组成的。从底盘的设计上来看，这款新车所采用的前驱设计和2010款的丰田普锐斯[综述 图片 论坛]有着众多的相似点，而另一个与普锐斯相同的地方就是，它也并不是脱胎于一款纯汽油车型而来的。更有意思的是雷克萨斯的官方跟我们还一直在强调我们即将试驾到的这款车并不是普锐斯的三厢轿车版车型，而是一款全新的设计。

为了更进一步的说明这个问题，新车的首席设计师Hiro Koba跟我们解释到它的车体面板和悬挂系统与普锐斯可谓毫不相干。而这辆新车在底盘的用材方面也与同样是前驱，同样只有混动车型的普锐斯差异颇大。

不过它们却也并不是一点联系也没有，比如同样都达到了2.7米的轴距就似乎在暗示着什么，而仅仅差了几毫米的轮距也似乎在诠释着这款新车与普锐斯的关系。总之，如果你想知道这款新车是不是对的上你的胃口，问一问你会不会买普锐斯也就知道了，只是它的造型和空间更加紧一款普通的三厢车而已。

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