受通用汽车和其他美国厂商的困境冲击，美国汽车部件供应商可能崩溃，从而中断为日本汽车公司进行生产。09年夏天可能会展示出日本汽车厂商的准备有多充分。

综合外电6月4日报道，不用在意美国之外的最新汽车销售数据；在美国市场，日本汽车生产商正开始获得领先于美国同行的一些重大优势。

拿打折来说。美国5月份销售数据表明，通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)进行的大甩卖帮助它们从日本的三大竞争对手手中夺取了市场份额。福特(Ford)当月收获最丰，这要得益于另外两家美国汽车巨头都面临困境。

通用汽车和克莱斯勒均在不久前申请破产保护，随着这两家公司清理存货、大幅削减经销商数量，这股打折销售的潮流可能还将持续几个月。

然而考虑到本田(Honda Motor)、丰田(Toyota Motor)和日产(Nissan Motor)三家日资汽车公司的资产负债表状况更为强劲，不难看出哪一方能够推出更大的打折力度并能持续更长时间。

对汽车进行促销令美国和日本生产厂商都耗费了不菲的现金。购车网站Edmunds.com的数据显示，仅5月份包括返还现金在内的促销措施总额达26亿美元，而日本公司的促销措施力度很大，占总额的四分之一以上。

然而按每辆车的成本计算，本田和日产的促销开支仍远远低于美国竞争对手。本田传统上对促销十分谨慎，5月份该公司在每辆车上的促销开支为1,626美元，较08年同期增加42%；日产为2,790美元。相比之下，克莱斯勒5月份每辆车促销成本为4,159美元，较08年同期增加15%。

日本汽车厂商在中小型汽车市场也占有较高的份额，这一点具有重大意义，因为奥巴马政府正在推行更严格的能效标准，油价也再度悄然攀升。

日本汽车三巨头所生产的汽车有一半以上为中小型车，而这三家公司加起来占美国市场三分之一以上的份额。据市场调查公司Autodata的数据，通用汽车的中小型车比例为36%，克莱斯勒为23%。

里昂证券（亚洲)(CLSA)的里克特(Chris Richter)说