重点车型
2005年 丰田锐志:搅局者
亮点:2005年上海车展上,丰田带了两个“第一次”,第一次将4款新车同台向中国消费者首次亮相,也是第一次同台首发在年内中国上市的两款新车:中高级轿车锐志和雷克萨斯LX470。而在当年10月份上市的锐志以最低售价为21.38万元撼动了一直以雅阁为主的中高级车市场的价格走势,对后来新车上市者凯美瑞、帕萨特等的价格定位形成很大的影响,逐步让20万元成为中高级车的黄金价位。而以展示未来汽车发展方向的丰田混合动力车普锐斯也在当年12月份上市。
2007年 丰田Yaris欲作排头兵
亮点:2007年上海车展上,丰田品牌Yaris、Highlander、FJCruiser 以及雷克萨斯的油电混合动力车LS600h、GS450,这五款新车均属首次在中国亮相,与此同时,新车第十代COROLLA卡罗拉也同台展出。其中,最具看点的是丰田Yaris,这款已于2005年在海外上市,一直风靡欧洲、北美汽车市场,号称“全球销量第一”的小车,在车展亮相前便确定“落户”广州丰田并于2008年投产,此举不仅旨在丰富广州丰田车型产品线,更被看作是丰田进军10万元以下车型领域的排头兵,竞争对手直指广本飞度。
2009年 两大独门利器
亮点一:作为丰田品牌的旗舰车型,此次亮相的全新一代CROWN皇冠不仅轴距增加了75毫米,总长度达近5米,而且车身的长度和宽度达到4870mm和1795mm,分别比老款增加了30mm和15mm,目标直指主要竞争对手奥迪A6L。此次全新一代CROWN皇冠的推出,势必成为丰田再战中国市场的独门利器。这款自从1964年正式登陆中国的豪华车,一直以来便备受广大国内消费者的喜爱,更是丰田成功树立品牌的大功臣。
亮点二:混合动力版CAMRY凯美瑞也成为丰田展台最令人瞩目的车型。它是今后对现在市销的汽油发动机版CAMRY凯美瑞在新能源领域的延展,采用了丰田享誉全球的油电混合动力系统,从而为CAMRY凯美瑞这一经典品牌带来更高的附加价值。此外,丰田还展示了5款体现未来汽车发展可能性和其它相关先进技术的概念车,即i-REAL、FT-EV、FCHV-adv、Hi-CT和F1。其中,特别是搭载了锂离子电池的电动车FT-EV、搭载氢燃料电池的混合动力车FCHV-adv和外插充电式混合动力车Hi-CT,它们代表了丰田在环保方面的尖端科技,体现了丰田在为实现“可持续发展的汽车产品”而在新能源领域所做的多元化尝试,从而为解决环保和能源问题提供更多的参考。
记者观察 丰田再一次耍独门利器
一向稳扎稳打的丰田,在全球金融危机面前也无法幸免于难,同样与“销量下滑”、“巨额亏损”等关键词搭上边,这使得它在面对这个已经深耕多年并且根基稳固的中国汽车市场时,也不敢有丝毫的放松与懈怠。
丰田对中国汽车市场的重视程度可以随着它对每一届上海车展的投入力度看出端倪,虽然今年的上海车展与往届相比,似乎并无多大的不同,但无论从参展面积的大小,还是展示车型数量的多少,概念车型数量的多少,与往届相比,呈现出史无前例的大规模。由此可以看出,在全球车市低迷的大环境下,急于摆脱困境的丰田也把上海车展看作是押宝的大舞台,此举也预示着丰田今后将继续加大对中国市场的投入,延续其重视中国市场的企业战略。
一向保守务实的丰田在中国汽车市场上似乎并没有一款很失败的车型,虽然威驰、雅力士等小型车的销量一直不温不火,敌不过广本飞度、大众POLO等竞争对手,但从这个处在新能源产业化先锋的丰田汽车身上至少可以看出一点,他们深谙中国汽车消费者的消费习惯与喜好,这也是他们为什么不急着在中国大举引入混合动力车型,而只是把它们作为树立品牌形象的一个棋子。
与此同时,丰田又是解读中国政策的专家,在中国政府大力提倡节能环保,鼓励新能源发展的一大箩筐政策中,在现有的混合动力车型普锐斯之后,丰田这次又带来了凯美瑞混合动力车,还一口气展示出5款代表丰田最新技术研究成果的电动概念车,但它仍然是低调的,因为在目前这个最具消费潜力的中国市场上,传统燃油汽车市场仍然是重中之重,主流中的主流。
特别是对厂家而言,拥有一两款畅销的传统车型,是在中国市场能否取得成功的关键所在,而丰田的凯美瑞就是一个活生生的例子。在遭受金融危机“洗劫”的丰田,虽然一直难以接受小型车无法堪当中国市场重任的事实,但它也清楚地认识到自己决胜的另一独门利器——皇冠,先不说它在欧洲和美国都有着不俗的战绩,在日本国内备受推崇,仅在中国消费者中,皇冠就一直拥有很好的口碑,许多人就是从皇冠开始认识豪华车市场的。
虽然全新一代皇冠的销量和投放中国市场的时间还在丰田的研讨当中。不过,有一点可以肯定的是,不管能否赶超奥迪A6L、宝马5系等竞争对手,未来新皇冠的任务至少是能继续在这个多头竞争的中国豪华车市场深耕,尤其在目前这种经济环境恶化的情况下,先保住一定市场份额才是硬道理。