红网长沙1月6日讯（记者喻向阳）2008年，丰田汽车丑事不断，年末，以“在华召回12万辆汽车”这个丑闻度过年关。岂料新年伊始，全国众多知名评论家又在红网、荆楚网、南方网、中国经济网、腾讯、网易等知名媒体相继投下“重磅炸弹”，声讨丰田汽车藐视国人生命，并没承担一个全球最大汽车生产商应尽的责任。

    2008年9月25日，上海《新闻晨报》报道王先生驾驶丰田锐志方向盘突然被锁死，网易、搜狐等诸多网站以“丰田问题车换配件不召回方向盘转不动险酿大祸”为题进行转载，2008年11月24日，红网以《丰田皇冠行驶中方向盘突然被锁死网友维权未果》为题，再度引燃了消费者维权的导火线，各大网站纷纷转载此消息。

    系列评论之一：丰田公司缘何频爆“质量门”丑闻

    12月31日，知名评论家高福生投稿红网：《频爆质量丑闻，丰田“搬石头砸自己的脚。

    高福生在文章中说，短短的几个月时间内，以产品质量控制和车辆稳定性著称的丰田居然在北美、中国等市场连续出现4次车辆安全隐患问题，确实让人震惊。更让人大跌眼镜的是，此次丰田公司拟召回的12万辆汽车，在事故原因上竟然与前几次发现的三个问题一样，几乎如出一辙。人们禁不住要问，一向很牛B的丰田公司缘何对如此巨大的安全隐患置若罔闻？

    在高福生看来，其原因不外有三：一是为了降低成本。君不见，每款问题车型的开始时间之前的车辆都是没有问题的，不排除其为了成本压缩而降低了以后生产的车辆质量；二是漠视消费者权益。问题车子修理好后，对方竟然说“不保证以后还出不出问题”；三是想蒙混过关。明知相关轿车有质量缺陷，但却不主动告知，甚至避重就轻，给消费者的答复是“移车入位时方向盘有故障”，而事实却是车在正常行驶中也会发生此类问题。

    高福生在文章中说，众所周知，不论是汽车，还是其它产品，质量永远都是第一位的。特别是汽车的质量，那更是马虎不得，一出问题便是关乎人命的大问题。一个视质量如儿戏的企业，一个缺乏责任担当的企业，一个视消费者生命如儿戏的企业，不论其原有的品牌有多响，销售业绩有多高，最终会自食恶果，死路一条！

    高福生说，丰田公司在红网等媒体的“围剿”下，在网友的一片喊“打”声中，终天低下了那颗高傲的头——决定在华召回生产的12万辆汽车。另有资料显示，丰田汽车11月份全球汽车销量下降21.8%，降幅为8年来最大，这印验了中国那句老话“搬起石头砸自己的脚”。

    此稿一出，搜狐、网易、腾讯、国际在线、21CN、环球网、中国网、车人网、半岛网、深圳新闻网、四川新闻网、东南新闻网、大河网、金羊网等28家网站网站转载。

    系列评论之二：在强势丰田面前，消费者只有死路一条吗

    1月1日，“红辣椒评论”刊载评论家乐毅的文章《在强势丰田面前，消费者只有死路一条吗》。

    乐毅在文章中，按道理说，丰田召回这事，数量既大，又涉及日本这个敏感因素，本来该是一热点新闻才是。但召回消息出来后，这几天舆论的反应却出奇的冷清，没有多少媒体报道，也没有什么网站放首页，更没有什么评论了，这显然凸现了丰田在社会生活中的强势地位。丰田作为媒体的大客户，动辄整版整版地打广告，又有哪家媒体愿意得罪呢？而丰田与相关部门的关系，自然也不是小小消费者个体所能比的。

    乐毅认为，根据国外的经验，个体的消费者还是很难跟强大的资本权力相抗衡的。所以，西方的消费者就组织起来，成立各种民间消费者维权组织，出版消费者杂志，一旦消费者杂志刊登了某个体消费者已得到证实之被强势资本欺压的事情，那该家企业的产品销售就会一落千丈。“顾客是上帝”这话并不是企业恩的。

    乐毅说，目前在国内，原有的消费者协会在吃皇粮以后，已经声明不再介入帮助消费者的个体维权行动，而司法与行政部门，与资本又往往相当亲密。资本变得越来越强势，消费者变得越来越弱势，是一个不争的事实。所以丰田车主维权，感觉十分无助，绝不是什么特例。你我都是普通消费者，类似的经历相信多多少少都有过吧。

    所以，国内的消费者要尽快团结起来，要培育各类民间的消费者维权组织。而如果我们不能团结起来，各人自扫门前雪的话，那么我敢说，在强势的丰田面前，每一个车主都是死路一条。在邪恶的资本面前，每一个消费者也都是死路一条。

    TOM、中国经济网、新民网、南方报网、淘宝网等网站也转载了此文。



    1月1日，著名评论家游方也在湖北荆楚网发表评论《丰田的傲慢与冷漠只会让自己陷入泥淖》。

    游方在文中称，只要您关注过丰田，就会留意到，丰田质量门早在几年前就已经闹得沸沸扬扬。因为丰田一直是日本汽车的带头大哥，而日本产品的质量神话，也一直为业界津津乐道。但这几年，丰田在世界各地一再发生的召回事件，却一次次击碎了“日本制造”的品质神话。

    比起召回，产品出了缺损甚至有殃及生命的极危险后果，生产商若仍以种种理由敷衍塞责，回避召回甚至拒不召回，则显得更为恶劣了。比如，06年7月丰田汽车的产品再次出现质量问题后，引发诚信危机。当时丰田宣布将在全球范围内召回418570辆汽车。但召回共的12个车型，主要针对日本市场，均不涉及中国车辆。是否是其投放于中国的车型就毫无安全隐患呢，事实证明并非如此。当年8月份，一汽丰田公司才宣布在召回中国2万辆皇冠轿车。这种处理的滞后与延缓，显然极为不智。不仅影响丰田信誉和美誉度，甚至会伤及整个日系汽车在国人心中的印象。

    游方说，所以在金融危机的冬季，丰田不能在偷工减料上想法过冬，而应转变观念，真正奉行客户中心和服务至上，主张提升客户的生产力，建立企业与顾客之间的联系和交流。其实，对顾客重要的事对丰田才重要，应该采用“自外而内的视角”审视问题，即用顾客的眼光来看待丰田的每一件事。企业最终目的都应以顾客为焦点，使顾客更具生产性和竞争性。在全球化时代，这是打造无边界企业的最有效方法。

    而漠视客户利益，则无异于企业精神上的三聚氰胺，这最终只会导致企业患上结石，痛不欲生。忽视产品质量确实可以“节省”下的一点可怜的成本，但这点儿以牺牲顾客利益换回的一点蝇头小利，和最终影响品牌声誉，直至渐失人心所付出的高昂代价相比，绝对是得不偿失的。