在今年年底以小型车安全为主题的第三届丰田安全技术论坛上，一汽丰田旗下VIOS威驰作为碰撞试验车，进行了时速64 km/h正面偏置壁障碰撞试验，此次试验比C-NCAP的测试时速56km/h还要高出8km/h，碰撞能量也要比C-NCAP高出30%左右，然而试验结果表明：车门能够顺利打开，车厢的座舱依旧完好， 座位上的模拟人型没有受到损害，在本次比C-NCAP更苛刻的碰撞条件下，VIOS威驰在安全性上交出了一份令人满意的答卷。

　　在安全论坛上，丰田的中国业务负责人牛山雄造常务董事介绍道，丰田在安全领域以交通事故零伤亡为远景目标，同时从主动安全、被动安全以及“预防碰撞安全系统”等方面开展汽车安全技术的研究来实现这一目标。从本次碰撞测试结果来看，VIOS威驰的4门能够轻松开启，地面没有看到油液渗漏，A柱之后的车辆外观没有看得出的形变，甚至车外后视镜也仅仅是翻转位置在碰撞后发生了改变，本身并没有破损。车内驾驶舱没有看得到的形变，前方的两个气囊正常打开，假人的姿态被安全带和座椅较好地约束而没有明显的驾乘位置改变。VIOS威驰采用了TOYOTA独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身。在碰撞过程中，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。