在传统B级车领域，一直是以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系车和以领驭、君越为代表的德、美车系之间的激烈竞争，而从两者直接对抗的结果来看，日系中级车目前占据明显优势。新天籁、雅阁和凯美瑞，作为日产、本田、丰田B级车的当家花旦，在中级车市占据了很大的市场份额。新天籁、第八代雅阁上市表现抢眼，凯美瑞虽然已经开始有点审美疲劳，不过市场表现还是不错。但就是这样，广汽丰田还是匆忙推出了09款，进行 改款。 

    一、凯美瑞改款主要基于怎样的市场考虑呢？ 

    新天籁、雅阁气势逼人，凯美瑞的好日子不再。新天籁的市场成功，一方面缘于产品的品质得到市场的认同，另一方面缘于东风日产等厂家对于产品的不断创新和改变。当然，这一点在三款日系车身上都得到了不同程度的体现，但是程度不同。雅阁在中国已经三次换代，天籁自2004年引进中国之后，于2008年进行了换代。2006年上市的凯美瑞，在2009年推出了小改款车型，但是凯美瑞匆忙改款，程度上与新天籁和新雅阁却有很大的不同，而产品的变化也存在的巨大区分。可以说后来者不善，让凯美瑞感受到了极大的压力，改款是不得已而为之。 
    
　　新天籁的推出，迅速赢得了市场的认同。新天籁于2008年6月上市，新天籁上市之后销量急速上升，天籁和新天籁的销售时间均只有6月左右，但是新天籁的销量比重却达到了全年的75%左右，月均在7000台以上，说明新天籁的推出得到了市场的充分肯定。从销量来说，新天籁居于凯美瑞之后，但是新天籁良好的市场表现，却不容小视，后来者不善，让凯美瑞感受到了极大的压力。改款，保持产品的新鲜感，成为凯美瑞改款的重要因素。 

    二、新天籁和凯美瑞，哪个改款更务实呢？ 

    1．新平台上的新天籁与外形小改的凯美瑞 

    新天籁是在日产全新的D级车平台上开发出来的，在外观上借鉴了日产Intima概念车设计元素，显得时尚、动感。三角形水晶前大灯与老款的五边形前大灯相比看上去更有特点，造型上跟人以新的感觉，从车侧能找到英菲尼迪M35的一些影子，车尾部15颗高亮度的LED组成的尾灯，非常醒目。新天籁在继承前代产品的基础上，有了创新的拓展，即有传承，又有创新，体现了车型的延续性和创新。新天籁的内饰风格值得称道，也广为车主好评，家居般的内饰风格，做工精致，色调温馨，很有家的感觉。新天籁的舒适性也是一大亮点，在B级车中具有独到的优势。 

    相对新天籁的这些变化而言，小改款的凯美瑞外观变化几乎可以忽略，如果不对新旧两款车型进行对比，几乎察觉不到凯美瑞的变化在那里。新凯美瑞的中网做成X型的设计，是相对突出的变化，与锐志相似。如果不是特别关注，几乎察觉不到09款凯美瑞做了小幅修改。 

    2．新天籁?公爵全景大天窗和中庸的凯美瑞内饰 

    东风日产新天籁推出了三个排量，其中2.5L和3.5L公爵，配置更加丰富。新天籁?公爵上全景大天窗属于标准配置，除了天窗还有BOSE5.1环绕立体声的11喇叭音响系统、倒车影像系统、遥控智能钥匙、DVD影像系统、Multi-Layer仿生学座椅等等，这些丰富的配置给新天籁?公爵增色不少。新天籁?公爵3.5车型标配VDC（车辆动态控制系统）。 

    新凯美瑞在内饰布局与之前没有什么不同，只是细节部分的改动。 

   3．新天籁的新动力组合和凯美瑞不变的动力配置 

    新天籁用2.5车型来代替老款的2.3车型，同样是搭载的具有“全球十佳引擎”称号的第四代VQ系列的6缸发动机，与上一代引擎相比它的最大功率提升了7.6%，最大扭矩提升了5%，由于采用新的加工工艺和新材料的运用，使得发动机的摩擦力降低了40%，使得发动机运转更平顺，振动和噪音都比老款发动机有了明显的降低。新天籁在全系车型中均采用CVT变速箱，而在2.5和3.5车型上的CVT变速箱还具有6挡手自一体功能，除了能根据道路状况和驾驶员的指令智能选择最佳的传动比率外，他还提供6挡手动模式，增强了驾驶的乐趣。相对于新天籁的新动力组合而言，09款凯美瑞的动力配置没有变化。 

    总结：综上所述，同为日系中高级车，新天籁和新凯美瑞在改进上采取了不同的思路，东风日产对原有产品进行了质的提升，而广汽丰田对凯美瑞进行了局部的小改，前者等于是向消费者提供了一款换代产品，而后者只是为了保持产品的新鲜感。这两个思路，那个更能获得市场的认可，市场会有自己的回答。新天籁上市之后的销量表现，就是一个很大的回应。新凯美瑞能否取得超越前期的进一步提升，有待观望。