大家都很明白，购买凯美瑞的人一般驾驶它都是怎样一个风格，凯美瑞行驶在路上向来都是静悄悄、四平八稳、慢腾腾的，广丰硬是给一头老实巴交的拉磨的驴子套上一幅驯服烈马才用的上的马具，之后大肆宣扬：大家看，有了这样的配置，这驴子怎么也烈不起来！试问，是驴子本身就不烈还是套了马具才烈不起来？这是典型的本末倒置和狐假虎威！

往高了咱不说，就说丰田的另一款车锐志，这车的电子辅助系统对于喜欢大脚踩油门的人来说就非常有帮助，第一，锐志的马力大，油踩得深轮胎就打滑；第二锐志是后驱车，过弯时极易发生转向过度甩尾。然而对于马力平平又是前轮驱动的凯美瑞来说，VSC和TRC能起到作用的时刻还真不多见，除非车主都和上文中的70码过弯那哥们儿一样。

可能支持凯美瑞的人士要反驳笔者了，八代雅阁不是也有么？你怎么不批评批评？笔者再次声明，此文并非讨论VSC和TRC到底该不该装，而是要看在什么时候装！(而且雅阁的文章将在后续中分析)。2006年凯美瑞2.4升车型上市的时候难道这两个系统还没发明？为什么要等到实在混不下去了才把这两个系统搬出来？而且还拿此作为09款凯美瑞的卖点加以大肆宣传？这充分说明了丰田对国内消费者的一种态度，即利益最大化，诚意最小化。

其实凯美瑞在09款年型车里需要改变的东西真的很多，前面提到的悬挂系统和转向系统虽然是凯美瑞最不厚道的地方，但笔者也能体谅丰田的难处，毕竟年型车改变底盘系统是不现实的。但2.0L凯美瑞那个糟糕的4速无手动模式的变速箱是不是可以考虑换一换呢？还有凯美瑞导航版那个滥竽充数的导航，居然比同配置的非导航版贵了整整18300块！丰田真敢要呀，当然这18300比起2006年花两三万块钱加价提车的车主们，这钱花的还算是有点价值的。

在这里，笔者也很想知道，丰田究竟什么时候才能正视自己的缺陷，端正态度，为中国市场造真正的好车！莫非丰田真的要等沦落到国内法系车厂商的地步才肯罢休？

上一页  [1] [2]  尾页