在八代雅阁轮番强势进攻下，凯美瑞无奈早早的把中级车王者的宝座拱手送出，业内开始有一股声音异口同声的发出：凯美瑞老本吃光，翻身成为谬谈！在这种岌岌可危的情况下，丰田终于“颇有诚意”的在2008年9月22号正式发布了09款凯美瑞车型，240G以及240G Navi车型均被升级，加装了所谓的高科技装备VSC车身稳定辅助系统以及TRC牵引力控制系统，乃至新增加的泊车雷达也成为这两个型号的新卖点。

恐怕广丰自己心里也非常清楚，增加了这两个目前看来并不算前沿科技的装备也无法挽回败局，相反，这种弥补措施让更多人看到丰田的不厚道。八代雅阁的2.4升车型在配置上做到了一步到位，VSC和TRC都是作为标准配备列在配置清单中，09款凯美瑞在增配降价之后表面看起来配置上和雅阁相差无几，价格也相对低了几千，但客观比较二者不难发现，凯美瑞依然处于劣势，无论是整车性能或是设计和做工。其实丰田的这种做法明眼人都非常清楚，09款凯美瑞既想保住能和八代雅阁抗衡的势头，又不想让利润下降的太快，但这种增小配减小价的做法实在不是明智之举，在当前的局势下，09款凯美瑞要想保持在B级车市场和八代雅阁争夺头把交椅的势头不如保持原配，大幅降价！原因很简单，那就是VSC和TRC配备到凯美瑞上实属鸡肋，不但起不到让消费者感觉广丰有悔过自新的作用，反而会使其成为大家声讨广丰的又一个把柄。

稍微懂一点车的人都知道凯美瑞的徒有其表，这一点单单体现在那个前麦弗逊、后两连杆这种标准A级车的悬挂系统，以及油压助力转向这种低劣技术方面，甚至连那两个雨刷器也是有骨的。而最让人愤怒的是丰田还故意把这双有骨雨刷做成了无骨雨刷的模样，让人实在无法根“厚道”联系在一起。然而到了09款凯美瑞上面，丰田仍然是死不悔改，该改的不改，而对于这辆“肉车”而言意义不大的VSC倒是首先被考虑进来了。

看看现在丰田09款凯美瑞的广告：一台09款凯美瑞在VSC以及TRC辅助系统的帮助下在湿滑路面有效抑制侧滑的片段，凸显VSC以及TRC对行车安全的重要性。你的中庸之道哪儿去了？合着购买09款凯美瑞的消费者就得了俩东西？一个VSC另一个TRC？笔者在这里想说的是，丰田的广告营销做得好是基于整个国内消费者对汽车还处于似懂非懂的状态下才获得成功的，我敢保证任何人走进丰田的4S店，销售顾问肯定也是拿VSC和TRC来说事儿，大侃09款凯美瑞因为有了VSC和TRC变得如何强大。

其实在明眼人看来，09款凯美瑞甚至比08款更“中庸”！说白了，谁还不明白VSC和TRC是怎么回事儿么？笔者以为，这两个系统装在凯美瑞这种中庸车型上对于国内消费者来说实用性不是很明显。

第一：凯美瑞这种车动力系统谈不上强劲，所以类似于“防止雨天起步时发生驱动轮打滑”纯属扯淡，除非你启动时故意把油门踩到底！购买06款、07款和08款凯美瑞的车主有几个因为没有配备VSC和TRC系统而导致事故的？凯美瑞连正常的起步都感觉到“肉”，配备TRC不是让人笑话的事情么？

第二，国内的路况也导致了这两个系统成为鸡肋，前两天在一个论坛看到有自称是凯美瑞的车主(是不是丰田的托儿我也不是很清楚)大谈09款凯美瑞VSC有多么神通广大，说自己在高速上以70码过弯(该车主称该弯限速30-40码)，屁事儿没有，完全得益于VSC的帮助，安全性大大提高。我在这里只想表扬这名车主非常勇敢，一个限速30-40码的高速公路弯道，你硬是要70码冲过去，完了再大夸09款凯美瑞的VSC是你的救世主，我想凯美瑞30多万买主当中你是绝无仅有的玩车族。难道我们也要向像这位“牛哥”一样为了体验凯美瑞的VSC之强大而70码冲弯！

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