本报记者 周开平 广州报道

丰田汽车为应对金融危机所带来的强烈冲击，重审了汽车市场繁荣期的一些战略，并开始做出调整。

丰田汽车在2008年代替通用成为全球最大的汽车厂商。这样的成果来源于前几年的核心战略：丰田汽车在总裁渡边捷昭的领导下，实施的全球扩张战略。

新总裁丰田章男近期对此表达了不一样的看法，认为丰田汽车过于急进。同时还认为，研发技术应考虑成本和实用，控制成本才是丰田汽车保持优势的“法宝”。

上一个年度丰田汽车在欧美市场的不如意遭遇为丰田章男提出一系列策略提供了有力佐证。2008年，丰田在全球市场的销量同比下滑4%。受销售低迷和日元升值影响，丰田预计在截至3月31日的当前财年将出现3500亿日元的净亏损，这也是丰田59年来首个净亏损年。

尽管中国市场依靠一汽丰田和广汽丰田两家合资公司的强势，为丰田获得了17%的增长，销量约58.5万辆。但是，与年初定下的70万辆的销售目标相距甚远，中国市场较快的增长仍然打消不了丰田汽车的焦虑。

丰田汽车仍然重视中国市场，丰田(中国)执行副总经理野崎松寿表示，去年在美国市场的下滑希望在中国得到弥补，今年在中国继续获得增长将是他们最重要的工作。

丰田章男的节省成本战略，对一汽丰田和广汽丰田来说将是一次新的大变局，从今年来丰田中国高层的人事大变动就可见一斑。

回归节俭和效率

一汽丰田一度以快速推出新车抢占中国市场份额而著称，产品线早年就已较为齐备。它们拥有威驰、花冠、皇冠、锐志等，在SUV上，一汽丰田计划在今年的第一个季度推出RAV4，以分取中国快速增长的SUV市场份额。为此，一汽丰田把RAV4今年的销售目标定为5万辆。

一汽丰田内部人士也对记者表示，今年下半年还有望推出新一代皇冠。但相对于前几年的新车型频出来看，一汽丰田显得更加谨慎。

中国消费者对SUV的青睐，让SUV在2008年达到了30%的销售增长率。广汽丰田也早在去年就冀望推出它的SUV汉兰达，来抢占这一块市场。广汽丰田一改高调态度，一直没有透露汉兰达的上市日期。但同时也表示，他们对汉兰达寄予了如奠定丰田在中国中高级车市场的凯美瑞般的厚望。

南北丰田的动作主要集中在SUV上，而相异于往年的扩张。谨慎的态度来源于丰田汽车新总裁丰田章男重提节俭和效率。汽车分析师文国璋说，南北丰田放缓步伐，是在等待日本公司的总体战略调整。

据悉，丰田章男会控制一些并不实用的小技术革新，进而控制丰田汽车的成本。一汽丰田和广汽丰田的整体思路将会是提倡成本优先和效率，其次才是考虑技术。

广汽丰田一位内部人士表示，或许这样的战略，可以让丰田汽车在价格上更具竞争力。

转换销售策略

丰田汽车公布，1月份其日本工厂的汽车产量比上年同期减少了40.3%，为209224辆。丰田汽车发言人说，这至少是1988年以来国内产量的最大月度降幅。

在北美市场，1月的销量也比去年同期下滑34.4%。其中，丰田品牌的销售比去年同期下滑34.9%；雷克萨斯品牌的销售比去年同期下滑30.3%。

为此，在全球金融危机导致汽车需求下降的背景下，丰田汽车下一财年全球汽车产量目标大致定在620万辆，而该公司本财年的汽车产量预期为708万辆，产量将减少约12%，创7年来最低水平。

虽然丰田总部有高管仍然表示，中国市场仍然有旺盛的购买力，今年1月份单月销量超过美国就是一个信号，但是，位于中国的两家合资公司仍然调低了其销售目标。

一汽丰田2009年的销售目标为38万辆，广汽丰田的销售目标是力求接近20万辆。他们的销售目标比上一年的实际销售量都有大概3万辆的增长，但是和2008年70万辆的总销售目标来比，两家合资公司还是倾向稳健。

丰田章男还听取了经销商的意见，并表示要在经销商获利上有所作为。丰田调低了部分经销商今年的销售目标。广州一家丰田经销商的负责人表示，去年他们的销售目标是2400辆，今年的销售目标是1400辆。

这位负责人也表示，去年丰田的大部分经销商亏损，令经销商颇为不满。原因就是销售目标过高，经销商为了完成任务，不得不让利销售汽车。

丰田汽车已经在解决经销商库存上做出了实际行动，经销商表示，在资金压力上和销售利润上都会有所改观。

雷克萨斯品牌也调低了经销商今年的销售目标，并表示会修改以往快速扩张渠道的步伐，为经销商的利益做出考虑。雷克萨斯去年在中国的销量增速达到了30%，今年预计增速不高于5%。

丰田中国的一位高层对记者表示，丰田汽车更愿意深耕中国市场。

重视中国市场

在中国这个巨大的汽车销售市场，丰田汽车去年的销量只占全球销量的6.5%。这令丰田汽车的高管们觉得中国市场潜力发掘不够。

近期，丰田章男表示，可能会关闭北美和日本的一些工厂。

据记者了解，在中国的工厂暂时并没有受到这样的威胁。去年6月广丰宣布，广丰二厂开始建设，预计今年年中投产，这条生产线主要用来生产汉兰达和凯美瑞。据悉，广丰二厂建设进展顺利，将如期完工。

广丰汽车去年推出的雅力士冲击小型车市场，年产量预计达到8万辆。然而，这并不足以提升广丰的产品线，他们需要一款和凯美瑞一样经典的车型来带动这家合资企业的进一步发展。虽然丰田中国高管对雅力士去年的表现颇有微词，但仍然坚持了汉兰达的投产。

在中国市场，丰田汽车仍然坚持了其混合动力车的路线，雷克萨斯今年预计有2款混合动力车上市。并表示，雷克萨斯今年将有6款新车推出。

或许丰田汽车在金融危机中厘清思路，将让它在未来的发展中获利。