发展小型车不仅能够为现代社会环境减负，而且还能缓解现代都市日益严重的交通阻塞、停车难等问题。

　　汽车解决了人类出行的基本问题，并一度成为速度和效率的象征。然而，时至今日，汽车数量猛增、车身的不断加长等，却给现代人带来了交通拥堵、欲速而不达的苦恼。以北京为例，2005年新注册民用汽车数量是2001年的3倍左右；到2007年5月26日，北京市机动车保有量突破300万辆，每天上路新车达1000多辆；市区干道平均车速比10年前降低50%，主要路口严重堵塞的几率高达60%。

　　与交通拥堵一起诞生的孪生兄弟是停车难，突飞猛进的汽车数量极力与现代人争抢空间，极大地蚕食了现代人的生存空间。在中国，越来越多的车主抱怨找不到地方停车。而美国迪斯尼公园的6层立体停车场面积多达1100万平米，令人惊叹不已，这座庞大建筑物好像是一头吞食汽车与现代空间的怪兽。

　　现今汽车车身的盲目加长加宽更加加剧了目前这种困境。在这样的背景下，车身更小、操控更灵活的小型车，无疑能够更好地缓和当前日趋紧张的交通形势。丰田闻名遐迩的空间哲学赋予了雅力士缓解这一交通困局的特质。作为一款紧凑型两厢轿车，雅力士并非一味追求车身尺寸的扩展，而是通过内部空间的拓展以及科学的细节设计，以小型车的身份打造出“大”空间。4.7米的操控半径足以让雅力士在拥挤的交通道路、停车场中操控自如、游刃有余。

　　在欧洲，雅力士已成为了城市人最好的代步工具，其小巧灵活的车身尤其适合大城市拥挤而堵塞的道路环境，狭窄的停车场。一个欧洲的网民在自己的博客上这样表扬他的丰田雅力士：即使停车场里只剩下一条缝，它都可以像灰尘一样飘进去。

　　正如石油能源一样，有限的道路资源迟早会被占用一空，而现代人对汽车的热情也不可能被公交优先、征收燃油税、塞车费、限号出行等政策完全打消。对开车族来说，如果汽车与现代交通问题需要达到一个还可以接受的临界平衡点，那么操控性更好、更少地占用空间的小型车无疑是最明智的选择。

　　因此，在有限的车身上拓展最大化的空间，而不是一味盲目加大加长车身，应该成为汽车行业的重大课题。鼓励消费者选择小型车，也应该成为行业发展的一个方向。

　　以汽车的发源地欧洲为起点，风靡全球，丰田雅力士昭示了全新的小型车时代的到来。未来的小型车，必将是能够全面满足车主的驾驶需求，如解决了燃油排放、操控等难题，成为其高品质生活方式的一部分。而放眼远望，高品质小型车成为汽车消费的主流，这亦是中国汽车市场走向成熟的标志之一。

　　在全球车市寒流的袭击下，中国车市需要明确发展方向，清楚消费者需要什么样的汽车产品，这是刻不容缓的。所幸的是，国家各种扶持小型车的政策相继出台，国内小型车在危机重重中似乎看到了曙光。

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