受整体经济环境的影响，与往年相比，2008年车市表现较为平淡，增长速度放缓。与此同时，中高级车经典车型凯美瑞却在逆市持稳，单品销量保持上升。据交管部门统计，广汽丰田凯美瑞全年上牌量达到14.7万台（数据来源：华通上牌数），继2007年首次夺冠之后，再度夺得中高级车全年上牌量冠军。

　　数据显示，凯美瑞(12月份单月上牌量达到16782台，以领先第二名2680台的优势夺得当月中高级车上牌量冠军。12月份的强势表现进一步扩大了凯美瑞在全年上牌量榜上的领先优势，使凯美瑞以146872台的成绩将中高级车2008年度上牌量冠军稳稳地揽入囊中。纵观2008年，凯美瑞在新车光环褪尽的情况下，不仅抵御了车市寒流的冲击，更从众多竞品更新换代的围攻中突围，实现以强劲势头领跑中高级车市。

　　行业分析师介绍，批发量和上牌量是汽车业内常用的统计数据，其中上牌量能够更准确地反映销售终端的实际零售情况，而且从批发量和上牌量之间的差额上也能从侧面看出经销商的库存压力。凯美瑞连续两年夺得中高级车全年上牌量冠军，是终端零售上的成果，具有较高的含金量。

　　随着金融危机的持续蔓延，未来经济走势的不确定性日益增加，人们在购车时将更加理性求稳，希望购买的是故障率更低，质量更稳定，服务更周全，使用成本更低的车型。尤其对小家庭来说，反映在雅力士上，就是销量的继续攀升，成为小型车市场中性价比最高的车型之一。雅力士产品品质开始得到越来越多消费者的体验和认可；而随着雅力士车主队伍的不断扩大，他们在用车过程中所形成的良好口碑更使得雅力士的知名度不断扩大。

　　业内专家认为，我国车市经过数年高速发展，逐步与国际市场接轨。凯美瑞的持续畅销证明“品牌、品质、服务”———欧美汽车市场的三大竞争要素正在成为我国车市竞争决胜的关键。广汽丰田执行副总经理冯兴亚也表示，新车效应总有消退的时候，广汽丰田不仅希望凯美瑞成为最受欢迎的新车，更致力于把凯美瑞打造成为“价值标杆”。