广州某媒体发表了一篇文章《丰田遭遇71年首次亏损，总裁可能辞职》，里面的内容大致如下：

    1、2007年丰田汽车集团盈利：252亿美元；

    2、2008年12月22日丰田总裁渡边捷昭在日本名古屋发布亏损预警信息：丰田汽车2008年财政年度可能亏损1，500亿日元（折合人民币113.78亿元）

    3、2008财政年度（2008年4月1日~2009年3月31日）丰田的整车全球销售数量预计：896万辆；比去年减少4%（2007财政年，整车销售数量：932万辆）

    看了上述报道，我哈哈大笑180秒钟。大笑的理由如下：

    1、丰田汽车有句立世名言：“干的毛巾，都得给挤出水来”，意思是：压缩成本，主要是压榨零部件供应商的利润；压榨员工福利待遇；压榨一切，连干东西都不放过，包括干毛巾、干衣服、干棉袄、干粮；说到底：就是脱水，什么才能脱水？真空高压脱水与硫酸脱水化学反应，其实就是疯狂的抠门绝技。丰田总裁渡边捷昭先生就是上述抠门绝技的优等生，他是丰田汽车零部件采购本部本部长出身，零部件供应商的克星、成本杀手！他上任不到3年这么早就栽倒了呢？里面大有玄机，我只有报以大笑嘲之，不单是我，很多汽车零部件的同仁也在窃笑！

    2、真正的日本官方数据预测：丰田汽车2008财政年度盈利为：6，000亿日元（折合400亿人民币，折合57.14亿美元）销售整车数量：大约896万辆（同太平洋汽车网数据）。从2003年起，到2007年止，丰田汽车每年的利润超过100亿美元，这5年间，丰田汽车的盈利总和高达天文数字：接近1，000亿美元，公司经常性持有现金1，300亿美元，银行家要排队乞求丰田的总裁接见，希望“丰田银行”这位金融大鳄将现金由它们来理财。目前的情形是丰田在如下公司具有举足轻重的地位：丰田控股日野汽车；丰田控股小型汽车制造商大发汽车；丰田成为富士重工（富士SUBARU汽车生产商）最大股东；丰田成为雅马哈摩托车最大股东；丰田成为五十铃汽车最大股东；丰田成为日本第2大电信公司KDDI的第2大股东；丰田成为名古屋电视台最大股东；这些疯狂的收购行为只得令我忍不住第2次哈哈大笑。

    3、从多年的丰田汽车单台利润数据观察，历年丰田汽车的单台利润为：2，700美元，高档车、低档车丰田汽车的平均零售单价：18，000美元，可以计算出丰田单台汽车的利润率为：15%左右，按道理说：丰田汽车今年的汽车896万辆的利润总额在240亿美元左右。为什么有那么巨大的差距呢？请看下文。

    4、近年来，丰田汽车的触角伸向四面八方，美国的第4家丰田汽车厂—印地安纳工厂的建设；俄罗斯凯美瑞车厂的建设；加拿大WoodStock汽车厂的建设；印度班加罗尔汽车厂的建设；4个工厂总投资合计：不到100亿美元，可能这些投资金额从利润中减去。另外，很可能小渡先生辞职的理由，涉及到美国的高附加值、高回报、高风险的金融投资决策，结果：投资变成投机，投机变成偷鸡，偷鸡不着反蚀大把米。日本官方公布的预测利润数据比较可信：2008财政年度预计盈利57.14亿美元。

    花絮：

    1、丰田的野心很想在航空航天有所突破，1999年3月4日，子公司：AirFlightJapan尝试组装了一架飞机，由于技术与准备工作的不足，飞机在半空中发动机熄火，堕入太平洋，3名机组人员全部遇难。他们才将飞机研发、制造任务搁置下来。作为富士重工的最大股东，丰田拥有17%股份，它就是窥视富士重工拥有的航天部门。丰田的航天梦不会停步，只是在暂停键上按了一下，长叹而已。

    2、丰田在广州投资的凯美瑞工厂，零部件进口关税与员工工资节省的费用基本可以抵消，天价佳美（2.4L零售价接近25万元人民币，同等配置单台零售价，足足贵了美国市场10万人民币，贵过日本国内8~9万元人民币）与本田的天价雅阁，双星同耀在华南的夜空，如同焊光，刺得大家的眼睛都要暂时失明。这两个车型的单台利润远远超过国际可以接受的2，700美元；丰田从佳美分到的利润包括发动机零件销售利润（不详？）、每台车接近5万元人民币（税后3万元纯利润）的汽车商标专利使用费、年终盈利与中方均分的利润，保守估计单台利润超过10，000美金，全部落入日本丰田口袋；中方单台分成：大约5，000美金；本田雅阁的单台利润不会低于丰田。