因此，最新的斯巴鲁翼豹WRX STI就可算作平民跑车文化的光荣继承者。从1994年第一款翼豹WRX STI诞生，到现在的最新款翼豹WRX STI，它们始终如一地走着同样的路线，在力所能及的范围内，将车变得完美。

● 基因进化

1992年，第一辆斯巴鲁翼豹发布，翌年这款车的赛车版本即被投入到WRC的恶劣战况中去。十几年来，翼豹的每款车型都经受了WRC赛场的历练，而斯巴鲁汽车傲视车坛的看家本领也在不断地自我提升。现在，最新款两厢版本的翼豹WRX STI满载着斯巴鲁和STI的最新技术来到我们眼前，但我们最先关注到的，还是它那柔中带刚的街车造型。

翼豹在不长的十几年岁月中，经历了几个时代。从最早的圆滑横灯(车头灯)到怒目圆灯，到炯炯有神的“泪眼“大灯，再到上一代的巨变“鹰眼”大灯，每一代翼豹都带着一份霸气，且每一代之间都有着很强的延续性。而最新一代翼豹则在造型上与前几代有着巨大变异，它的普通版本不再霸气十足，日本RV车般的外部轮廓加上精致细腻的线条以及温婉的凤眼大灯，使得新翼豹显得文质彬彬，这和三菱EVO X翻天覆地的恶魔进化截然相反，一时间让广大车迷无所适从——莫非翼豹要走温和派路线了？

普通版本的翼豹的确更加含蓄了，它更具时尚的内涵，从车身比例、线条即可一目了然，它是日常用车的良好之选——时尚的两厢日本车，外观、空间与动力都恰到好处。不过，斯巴鲁不会让翼豹车族就此成为乖宝宝军团，STI版本的上市，开始了新款翼豹恶魔化的进程。

眼前的蓝鲨翼豹WRX STI的整个车身得到了加宽，这种手法如同日本的GT赛车改装，它让新车更加显得蛮横。加宽的轮拱极力外扩给安装前轮通风槽提供了空间，于是在前翼子板后的镀铬STI铭牌处，我们看到了黑漆漆的通风槽，形式跑味十足。方型的前部进气与时下翼豹WRC赛车如出一辙，金色选装18英寸BBS锻造铝合金轮毂同样带来了WRC竞赛气息。发动机盖上的中冷器进风口得到保留，只是比上代车型的中冷器进风口更具流线感，但这依然是炫耀武力的道具之一。加宽的车身很容易让设计师勾勒出既专业又热辣的全车包围，车尾底部的扩散器以及左右四出镀铬排气管的搭配让我们看到了超级跑车的影子。

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