丰田汽车终于超过了通用汽车，赢得了自己想要的“全球第一”。但是，似乎人们无心欢呼。最近几年来一直在北美市场上攻城略地的日系厂商，在饱受北美市场下滑之苦的同时，惊讶地发现，他们后方大本营，日本本土市场也开始受到“衰退”的侵袭，正在出现下滑的迹象。

　　7月28日，丰田汽车宣布，放弃其雄心壮志的“突破年产1000万辆的计划，决定下调2009年在全球销售1040万辆的原目标，将2008年的全球销售目标由原来的985万辆下调至950万辆。

　　在950万辆目标销售计划中，丰田将日本以外市场的销售数字削减25万辆，预计为433万辆。北美市场上，丰田将原有的264万辆的销售目标下调到244万辆。比2007年的销售数字足足下降了7%。整个欧洲的销量数字从127万辆削减到119万辆。

　　值得关注的是，在日本本土市场，丰田也大幅削减了20万辆，预计总量为410万辆。对于丰田汽车来说，销量的削减，绝对是一个大事件。这是丰田汽车7年来的第一次。销售收入的增长，因此只能保留在增长1%的水平上。

　　于日本汽车而言，这种局面不仅仅发生在丰田。

　　不确定的日本市场

　　根据丰田公布的信息，2008年上半年，丰田汽车在北美、西欧和日本本土的销售数字均已经出现了下滑，1～6月份销量与2007年同期相比下降7%至61万辆。在北美市场，丰田的新车销量为124万辆，比上年同期下滑7%。受北美、欧洲市场销售下滑的影响，根据丰田最新的财报消息，这家日本汽车制造商的营运利润也破天荒的出现了下滑，营运利润4125.9亿日元，比2007年同期的营运利润下滑高达39%。这也是丰田汽车九年来第一次营运利润下降。

　　受美国次贷危机的冲击，世界诸多市场都面临各种不同的挑战，尤其是原油交易价格的波动，给汽车行业带来了巨大的损失。对日本汽车来说，他们虽然可以在欧美市场取得一定的市场优势，但很难避开经济环境的影响。

　　根据丰田汽车公布的消息，2008上半年起在日本本土的汽车销售仅增长了1.2万辆，总计销量为51.2万辆，与2007年同期相比仅增长2%。这是日本汽车市场近10年以来的重要变化。

　　丰田公司认为，日元升值对出口造成的影响，以及原材料涨价是利润下滑的一个主要原因。第一季度财报公布以后，丰田又调低了对全球生产数字预测，至874万辆。除了本土市场增长不利以外，北美市场所造成的萧条，也进一步侵袭了丰田的本土业务

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