虽然在技术上，新车的发动机并没有比老款车型有太多的亮点，例如它依旧配备的是成熟的可变气门正时系统和电子油门。不过，新车的驾驶感觉却更加平顺，发动机在高速行驶时也更加安静。对于这款三吨重的车子来说，油门的反应相当灵敏，而它的牵引质量也比上一代增加了900公斤，达到了3.6吨。可以想象，这样强大的动力表现在高速公路上行驶的时候，是何等的惬意。● 改良的车身与底盘

    新车采用的高强度箱式车身结构不仅可以承载下八个人，而且，整体的扭转强度比现款陆巡增加了40％。高强度的车身不仅可以满足更为激烈的越野驾驶以及高速过弯的需要，而且，对于被动安全性的提升也有着重要的意义。新车在平稳性、低噪音方面达到了比老款更高的境界。

    重新调校的双叉臂前悬挂用螺旋弹簧代替了上一代车型的扭杆弹簧结构，而后悬挂则依旧使用的是整体桥四联杆悬挂。最新的地方在于丰田为新车底盘采用的KDSS（动力学动态悬架系统）。这个系统不仅能够有效的提高底盘的抗扭转冲击性能，而且，公路性能表现的也更好。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页  尾页