丰田在中国合资公司南北互搏已见端倪—

　　丰田在中国合资公司南北互搏的架势已见端倪，南北大众俨然是前车之鉴，即使是丰田中国为旗下的合资伙伴开出的药方也是那样的苍白无力。

　　“丰田在中国的销售渠道现在有3条，模式与日本本土类似，丰田在日本有5条销售渠道。”7月5日，丰田中国投资有限公司公关部牛煜说。

　　目前，日本丰田汽车在中国北有一汽丰田，南有广州丰田，加上其旗下近日再次通过合资进入中国的大发汽车，丰田中国布局已然接近收官。2006年丰田汽车在中国的销量由2005年的18.3万辆猛增到了30.8万辆。在中国这个全球第二大的汽车市场丰田汽车显得游刃有余。

　　月盈则亏，水满则溢。丰田汽车中国狂飙之际，其隐忧也渐渐浮出水面：合资车企南北对抗，质量问题频繁出现，而产品过高的定价，海外市场的差异化配置，更让消费者对产品的忠诚度大打折扣。

　　同室操戈

　　“关于广州丰田建设第二工厂的事情，现在还没有任何可以向外透露的信息。”丰田汽车中国投资有限公司副主任杨红坚巧妙的告诉记者。

　　记者获悉，广州丰田第二工厂已经确定在近期开始建设。其整个建设周期大约为1年。

　　目前，一汽丰田稳健成长，广州丰田羽翼渐丰，依靠南北两家合资公司，丰田汽车犹如安装了飞机引擎，在中国一路飞驰，提出2010年销量达到100万辆，中国经销商数量达到1000家。

　　去年丰田汽车在中国的销量达到30.8万辆，距离百万产销还有不小的距离。“广州丰田扩产的事情我们确实在探讨。”牛煜表示。

　　据悉，第二工厂未来计划面积至少达到80万平方米。明年第二工厂若准时投产，也就意味着广州丰田两大工厂的总产能将达到50万辆。

　　相对于广州丰田仅有凯美瑞孤军奋战，一汽丰田产品线则要丰富的多。不但拥有四川一汽车丰田的陆地巡洋舰、普拉多两款SUV以及混合动力车普瑞斯，还有威驰、花冠、锐志和皇冠的全系列轿车车型。