目标:第一个销售1000万辆厂家

　　业界对丰田的“恐惧”是从丰田节节上升的势头感觉出来的，2005年丰田集团(包括大发、日野)在全球的销量达到800万辆，比2002年的625万辆增加了近200万辆，已经成功超越福特集团，首次成为全球汽车界的“二哥”。

　　但丰田的目标绝不是甘于“老二”的位置，它已经悄悄地瞄准了通用老大的位置。21世纪以来，全球年增的300多万辆汽车中，几乎一半来自丰田。日本经济界人士称，日本进入21世纪的经济复苏，很大程度上要归功于丰田公司的带动。

　　《华尔街日报》日前披露的丰田内部一份名为“全球争霸计划”的资料显示了丰田的野心，丰田公司计划到2010年抢占全球15%的汽车市场份额，以打败劲敌通用汽车公司，一举成为全球汽车霸主。2005年丰田汽车公司的全球市场份额为11%。

　　丰田预计到2010年，全球汽车的累计销量将从2005年的6500万辆增长到7300万辆，按照15%的市场占有率来看，丰田的销量将超过1000万辆，不仅将成功超越通用成为全球第一，更是全球历史上第一个销量超过1000万辆的厂家。

　　而且丰田生产基地和销售市场遍布全球，而通用、福特主要集中在成本昂贵的欧美，通用2005年仅支付给员工的养老金就超过58亿美元。

　　利润:今年预计超过1000亿元

　　当然，从销售额来看，通用、福特甚至戴姆勒-克莱斯勒都可以超过丰田。在记者看来，丰田的可怕之处不仅在于持续上涨的销量，更在于超强的盈利能力。一个汽车公司销量再大最终还是为了实现盈利，通用汽车尽管销量还是全球第一，但外界对其并不是很看重，就是因为通用出现的巨额亏损，通用CEO瓦格纳到处灭火，很难集中精力来考虑公司的长远发展。

　　从丰田公开的财务报表可以看出，短短几年间，丰田的净利润从2000年财政年度的4712亿日元上涨到2005年财政年度的13721亿日元，在基数如此大的基础上再增加两倍，堪称汽车界的奇迹。

　　更为可怕的是，在全球汽车市场持续低迷的情况下，丰田的盈利能力持续增长，在2006年上半年度的业绩报告中，丰田的销售收入首次突破10万亿日元，达到11.47万亿日元(折合成人民币7557亿元)，净利润达到7772亿日元(折合成人民币512亿元)，同比去年同期上涨了36.2%。

　　丰田已经将2006年财政年度的目标瞄准了前所未有的23.2万亿日元(折合成15285亿元)，预计全年的净利润将超过1000亿元人民币，在亚洲估计也就是仅次于处于垄断资源地位的中国石油了。

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