据说明年一汽将推出一款新车SQ3，这款车的原型车是丰田Majesta，能否介绍一下其中的情况。

　　稻叶：我对这方面的情况了解不多，大致情况是一汽想要推出红旗品牌的新车型，希望丰田能给予一些合作，丰田希望把皇冠作为丰田品牌的产品推出，因此以技术合作的形式提供Majesta的技术。

　　据我了解当初谈判时没有这样的内容，为什么丰田率先做出让步?

　　稻叶：作为我们重要的合作伙伴，我们受到了一汽方面的要求，于是希望能够尽可能的提供配合，以加强我们之间的合作关系。

　　雷克萨斯LEXUS在中国想给中国消费者一个怎样的品牌形象? 雷克萨斯LEXUS在中国有本土化的计划吗?

　　稻叶：雷克萨斯LEXUS在美国刚刚创建的时候，有很多认不知道这是丰田的一个品牌。不过现在大家都知道雷克萨斯LEXUS是丰田的品牌。在市场上，作为顾客的接受方式，即使是同一家公司的产品，在服务方式，产品的特色等方面都有所不同，这是一种很好的形式。丰田没有必要强调雷克萨斯LEXUS是丰田的产品，也没必要隐藏这个事实。关于本土化的问题，这是一个永远的话题，最大的问题是我们的产品的零部件的本土化问题，希望能有更多的零部件在中国生产。另外就是人才的本土化问题，希望能有跟多本地的年轻人进入丰田，逐渐由他们来做一些重要的工作。

　　雷克萨斯LEXUS与丰田品牌在轿车项目上平台是否分开?SUV项目上是否共用?

　　稻叶：平台到底是怎样一个概念我并不是十分的了解，应该如何严谨地给予限定，也是一个问题。比较容易理解的说法是，使用相同发动机的车型一般来讲是使用同一平台的，比如，雷克萨斯LEXUSGS、IS和皇冠以及锐志使用相同的发动机，从广义上来讲，平台也是相同的，但是在制造过程中，最后组装配件时有很多不同的地方，因此很难看作是相同品牌的产品，他们的零部件、装备有很大差异，在这种意义上讲,丰田与雷克萨斯LEXUS是不同。最近，平台技术上具有可以改变轮距、轴距、悬架系统的能力，现在全球厂商的趋势是尽量减少平台，在此前提下推出车辆的衍生产品。

　　为什么不在北美生产雷克萨斯LEXUS品牌产品?

　　稻叶：并不完全是这样，在加拿大已经开始生产RX系列, 当然考虑到产能效率问题，我们认为还是在日本集中生产这样效率最高。目前在雷克萨斯LEXUS之中RX的需求量是最大，因此在当地生产这款车。

　　丰田对于未来汽车技术的发展有何想法?

　　稻叶：从世界生产技术的潮流来讲，如何更有效地节约能源，如何更好地保护环境，毫无疑问是大势所趋，尤其是在当今石油价格上涨背景下，更是如此。在替代燃料的研究方面，比如氢燃料电池等，并没有那一个能确定今后就一定能成为主宰。目前在大家已经达成共识，在2050年以后，已经不能在依赖石油，今后汽车业界必须不断想出更环保、更安全的办法，并且从中找出一个最有效的解决方案，如果不这样做将会很危险。丰田将致力于找出一种燃料，比如生物燃料、氢燃料最为替代燃料来使用，不管使用哪种燃料，混合动力技术都可以得到应用，因此我们认为混合动力技术将成为未来的核心技术，所以我们投入大量资金，希望能制造出成本更低、更受到信赖的产品。另外对于电动汽车，虽然将来普及的可能性比较小，倒是作为混合动力技术的一部分，比如汽车气动式不使用发动机用电动马达驱动，刹车时吸收能量转换为电能等，应用电动车的一部分也是非常重要的。

　　对混合动力车将来的价格有何预测?降低成本需要多长时间?有没有计划在所有丰田车上搭载混合动力系统?

　　稻叶：我们还将进一步降低成本，目前混合动力汽车已经比刚推出时降低了一半左右，今后还要在降低一半。当然汽车有各种各样的构造，比如四驱车等，不能一概而论要把成本降低到多少，目前的开发比较顺利，我们已经看到进一步降低成本的可能性。至于搭载混合动力系统的车型，现在还不能说所有产品都会应用混合动力系统，但时我们将尽力应用到更多的车型上。除了普锐斯，目前雷克萨斯LEXUSGS、RX也已经搭载，此外丰田已经决定明年在美国在佳美上也将搭载混合动力系统。

　　丰田什么时候会把重心转移到中国?2010年10%的目标是否会提前实现?

　　稻叶：对丰田及任何厂商来讲，中国市场将成为仅次于美国的世界第二大市场，因此我们非常重视中国市场。我们没说过在中国2010年达到15%的目标，15%是全球范围内的目标，现实的讲，2010年在中国达到15%是不现实的，10%的目标也不是那么简单能实现的。丰田不是急于求成的公司，我们一直都说自己是脚踏实地做事的公司，这也是丰田的长处，面向2010年的目标，我们也讲这样努力下去。