丰田中国市场即将出现南北相争的格局。7月4日晚，一汽丰田新任总经理毛利悟，带着即将上市的国产新车锐志(REIZ)在北京亮相。这款车与广汽丰田明年初上市的佳美定位基本重合，这意味着丰田汽车在国内市场“统一协调”的步伐，即将被南北竞争所改变。

　　锐志出场

　　“我给大家隆重介绍一位特别来宾。”7月4日，一汽丰田销售公司常务副总王法长，在介绍完即将上市的新车锐志后，把毛利悟推到了前台。

　　毛利悟此时的身份是一汽丰田销售公司总经理，几天前，这个在中国工作了两年的日本人，接到这个新的任命，之前，他是四川一汽丰田总经理。

　　“我加入丰田汽车公司从事汽车行业已经有25年了。”毛利悟说，在这25年时间里，其中17年是负责销售工作。

　　不过，在7月4日，毛利悟并不是主角，主角是一汽丰田即将上市的新车锐志。

　　“锐志处于佳美之上、皇冠之下。”一汽丰田销售企划部部长董修惠介绍，这款车的定位与佳美近似，是一款中级车。

　　锐志是丰田今年在国产皇冠后推出的新车。一汽丰田在以威驰、花冠两款中低端车型对中国市场进行试探后，如今全面向中高端市场进军。

　　预计锐志将在今年9月左右正式上市销售，排量在2.5升的锐志，价格在27万元左右。一汽丰田销售公司副总经理董海洋表示，锐志今年的销售目标是1万辆，明年计划销售5万辆。

　　对峙佳美

　　锐志的销售对新上任的毛利悟是一个考验。

　　作为日本丰田的代表，锐志除了要与国内众多品牌的中级车竞争外，还要与同样出自日本丰田的佳美竞争。明年年初，佳美即将于丰田的另一个合资企业广汽丰田国产，它是锐志强有力的对手。

　　事实上，据记者了解，一汽丰田引进锐志，正是为了对抗广汽丰田的佳美。

　　2002年9月，一汽集团和丰田签署合资协议，其中对引进的车型签署了一揽子协议，包括威驰、花冠、皇冠以及普拉多等数款车型，但没有锐志。“锐志是后来签的。”董海洋说。

　　2003年上半年，一汽与丰田开始就引进锐志进行谈判。也就在这个时候，日本丰田开始与广汽集团接触，有意建立新的合资企业广州丰田，并且引进佳美。佳美是丰田汽车全球最为畅销的中级车，数年来一直在中国进口车市场占据销售冠军的位置。

　　丰田把佳美放到广州丰田生产的做法，遭到一汽集团的反对。2003年下半年，在广汽与丰田基本敲定合资的同时，丰田出于某种考虑，确定把锐志引进一汽丰田。董海洋介绍说：“2003年底基本上确定了。”

　　最早公开传出锐志国产消息的时间是去年9月份。当时，一汽集团总经理竺延风与丰田签署了有关引进混合动力车的协议后透露，一汽丰田还将有一款中级车国产。这款中级车就是锐志，当时锐志还没有中文名，在日本市场的名字叫MARKX。

　　竺延风透露这个消息的10天前，丰田刚刚和广汽集团签署了合资协议，共同宣布将生产中级轿车佳美。

　　按照规划，佳美即将在明年初上市，首先国产2.4升排量的车，定位与锐志基本重合。

　　如今，一汽丰田抢在佳美下线前，把锐志推向了市场。

　　丰田“内斗”

　　在这种背景下，一汽丰田锐志和广州丰田佳美的正面交战不可避免。

　　尽管一汽丰田表示锐志处于佳美之上，但7月4日一汽丰田销售公司一位中层在与记者交谈中，还是把佳美当做了“假想敌”。“你觉得锐志能卖过佳美吗？”他问记者。

　　广州丰田的中方人员对一汽集团颇有微词。去年广州车展期间，记者就有关广州丰田与一汽丰田合作问题采访广州丰田一位中方高层时，他几乎是有些愤怒地表示，将不会考虑与一汽丰田销售公司合作(当时有一种说法是，广州丰田生产的车将由一汽丰田负责销售)。

　　跨国汽车巨头在国内设有两家合资企业并且形成正面竞争的事并不乏先例。众所周知，德国大众所设立的上海大众与一汽大众，几乎每一款车型都形成竞争。

　　不过，这种“内部竞争”现在已经越来越显示出其不足。在德国大众希望努力整合南北大众的今天，南北丰田却开始形成内部竞争格局。丰田用意何在？

　　“建立两家合资企业能形成制衡。”中国汽车咨询总公司首席分析师贾新光表示，这是跨国巨头为了控制中方合作伙伴所采取的战略。

　　丰田在设立南北合资公司后，曾考虑建立统一的销售网络，“所有的丰田车都将在一汽丰田销售公司销售。”已经升任日本丰田董事的一汽丰田销售公司前总经理古谷俊男接受记者采访时说。

　　不过，对于南北丰田是否会在销售上合作的问题，今年初记者曾在日本采访日本丰田当时负责中国事务的常务董事时，他给出了一个模棱两可的说法：“这要看合作伙伴的选择。”