从外观方面看，Prius是一款5门的两厢小车。说它是两厢其实不太准确，它的整个车身实际上是整体铸造的，有点象国内的毕加索和帕萨特，整个车身犹如一个水滴一气呵成。而1725(mm)的车宽，4445(mm)的车长，2700(mm)的轴距可以和大多数中级车媲美。

　　完美的动力系统

　　整部车的核心是丰田的第三代混合驱动系统HSD。该系统结合了汽油引擎和电力马达，提供了优秀的燃油经济性，低排放，而不牺牲任何的动力性能。HSD由1.5升的顶置双突轮轴VVT-I引擎，发电机，动力分配系统，高能电池和电动马达组成。它能使Prius在汽油驱动，电力驱动，或混合驱动三种模式间无缝切换。当Prius在城市拥挤的街道上停停走走，低速运行时，HSD将动力完全交给电力驱动系统，同时，汽油引擎完全停止工作。当电池的电量降低到一定程度，汽油引擎会自动启动给电池充电。当高速巡航时，电动马达和汽油引擎会一起工作驱动车轮。引擎的马力被自动分配到车轮和发电系统。整个动力的分配依赖于高效的电脑即时运算，如有可能，多余的动力还会被自动分配到电池储存起来。更精彩的是当制动或降档减速时，高能的发动机输出会被HSD将动能转化成电能存储到电池中，充分利用了所有被忽视的损耗能源的再生。HSD能提供57KW/5000rpm的最大汽油引擎功率，外加50KW的电动马达功率，115牛.米/4000rpm的扭矩和外加的400牛.米/1200rpm时。所以，Prius0到100公里加速仅需10.9秒，这是汽油引擎和电动马达共同工作的杰作。

　　45升的油箱让Prius能够轻松完成1000公里左右的行程，相当于每100公里4.5升左右。

　　节约能源 保护环境

　　除了卓越的燃油经济性能，Prius还提供了普通汽油引擎车所不敢想象的低排放量和环保性。它的排放量只有普通轿车的10%！每辆Prius每年对环境的贡献相当于536棵树木。真是难以令人想象。

　　除了令人振奋的HSD系统，Pruis在内饰和其他驾乘舒适性方面的配置可以说集成了丰田所有的造车技术精华，车载的语音控制GPS系统，自动空调系统，智能电子不间断自动换档系统，智能碰撞避免系统等等，勾勒出了未来私人轿车的靓丽雏形。该款车在澳洲一上市，便出现供不应求的状况，昆士兰州的州长更是选定Pruis作为自己私车的换代车型。Pruis的澳洲售价41,000澳币左右，相当于人民币24万。如此一款属于未来的轿车不知何时能在国内出现，也不知价格几许，但Pruis代表了现阶段轿车发展正确的方向，特别是现在全球油价飙升，国内的柴油品质在短时间内又不能有质的改变的情况下，发展电力和汽油混合动力轿车也许更加经济可行。

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