影响中国混合动力汽车标准已见成效

　　在中国生产混合动力车，丰田会得到什么好处呢？在中国，丰田的产销量远不如德国大众和美国通用等公司，虽然最近与广汽进行了大手笔的合资项目，但终究在中国市场上没有占据举足轻重的地位。因此，丰田聪明地着眼于未来，就像《福布斯·中国》揭示的那样，丰田要树立未来汽车标准。而且他们已经做了很多，可以说也取得了很多成果。据悉，在2003年7月底，丰田就与我国主要负责标准制定的机构———中国汽车技术研究中心(CATARC)签署了关于共同研究的协议，而且拿出了几台 Prius样车做试验。据CATARC有关人士介绍，我国出台的若干项混合动力电动汽车标准，就是通过在Prius车上的试验制定的。由此可见，丰田已经成功地影响了中国的相关标准制定。这种影响将是深层次的，比在中国买车造车得到的效益更大、更持久。虽然丰田说要把混合动力技术运用到一汽生产的某些车型中，但明年在中国要投产的Prius的关键部件还是要从日本进口。丰田杨女士在回答是否会考虑在中国生产这些关键零部件时，只是含糊地说：“具体事宜还有待今后进一步商榷。”

　　可以认为，在传统汽车领域，中国与世界的差距有三四十年，追赶是具有不小难度的。但在电动汽车领域，中国与世界的差距，至少在实验室层面，可以说是同步的。国家也看到了这点，所以在政策和资金上都有所支持，但同时也需要有若干大型骨干汽车企业的努力。企业肯定是以赚取最大利润为目标的，因此，在目前内燃机汽车国内还有很大需求的时候，企业把注意力都集中在了生产销售传统汽车上面。但同时，国内也有些企业，甚至是行业外企业看到了我们在电动汽车上的前途，积极开发并努力让电动汽车产业化，就如在湘电股份在混合动力电动客车上的努力那样。但如果我们不抓紧时间，就会如一位从事汽车教育40年的老专家认为的那样：“中国汽车与世界的差距不是近了，而是更远了。”

　　在企业界里有句俗话：一流企业卖标准，二流企业卖技术，三流企业卖产品。丰田确实是一流企业。这次Prius进入中国，着实给我们上了关于现代企业和市场理念的关键一课。

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