借广汽 抢占珠三角

　　早在去年7月，日本媒体就传出消息，称丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车，广汽集团随后证实了这一消息，并表示合作谈判已大致完成。

　　今年2月25日，广汽丰田发动机项目奠基，丰田持股70%，广汽持股30%；在整车项
目上，双方将各持股50%。在发动机项目获批后，外界均预期整车项目也应该会很快获批。事隔3个月后，日本丰田集团旗下的丰藤海运株式会社和丰田通商株式会社联合深圳长航丰海汽车物流有限公司，为丰田汽车提供相应的水运物流服务。在业界，这被看着是广州丰田整车项目启动的前奏之一。而在此之前，丰田通商也在天津设立了类似的物流企业。这表明，广汽与丰田的联姻几成定局。

　　喜结良缘的广汽丰田，第一份“见面礼”就是丰田旗下最具有全球标志性的中级轿车———“佳美”。不言而喻，丰田欲借广汽之力抢夺以广州为中心的珠三角财富高地。有业内人士分析认为，珠三角地区是本田等中级车的重点消费市场之一，丰田要想“抢分”这块肥肉，也必须使出看家本领，而此次“插足”广汽，无疑是对本田的正面牵制。

　　携一汽 丰田提速

　　在丰田精心部署的中国战略中，一汽丰田仍然是一颗举足轻重的棋子。

　　相比较本田而言，丰田是个不折不扣的“迟到者”，但自去年年底与一汽牵手，丰田开始在中国大踏步前行。年初，丰田在完成了三大销售渠道的基础上，把战略重心转移到了产品竞争上。2月，“当家花旦”花冠驶出天津工厂，这也彻底改变了丰田的被动局面。在接下来不到半年的时间内，一汽丰田陆续推出了陆地巡洋舰、达路.特锐两款SUV，加上去年上市的威驰、霸道，一汽丰田已经形成了从轿车到SUV的产品线，价格区间从10万元左右延伸到70万元左右。

　　而丰田旗下另一名角“皇冠”提前国产化，似乎再一次暗合了丰田“后来居上”的心思。一汽丰田一位高级管理人士日前接受记者采访时透露，国产皇冠将计划在今年年底SKD下线，到明年2月份左右实现CKD生产。

　　对丰田而言，在短短的一年之中，将旗下的“拔高”产品悉数引进中国，并同时驻守南北，这表示丰田已经开始为实现其2010年在中国销售100万辆、市场占有率达到10%的目标跨出关键一步。而对这一目标，无论广州项目，还是一汽项目都至关重要。