几十年来，欧洲市场对于丰田汽车来说一直是一条死胡同。当丰田汽车在日本市场雄居霸主地位而在美国市场荣登外国汽车制造商销量榜首的时候，丰田的欧洲业务却一直处于尴尬境地———其欧洲业务总是颗粒无收。 　　现在，丰田在欧洲市场的噩梦似乎已经结束。在一系列成功款型，包括专为欧洲地区设计的超小型新车的帮助下，丰田今年在欧洲汽车市场上的销量劲升17%，而此时欧洲市场的 汽车总体销量却由于经济疲软下滑了4.6%。这个转变对于正在为是否退守日本而进退维谷的丰田来说可谓是一场及时雨，它在关键时刻搬掉了压在丰田心头的一块重石。 　　在成功推出了一项节约成本的新举措后，今年丰田汽车宣告：30年来丰田在欧洲市场上首次实现盈利。丰田终于成功地在苛刻的欧洲消费者身上夺取了市场，通过这一事实丰田向世人证明，它有能力攻克最难以进入的市场。 　　作为日本最大的汽车制造商，丰田去年的汽车销量占全球汽车总销量的10%。丰田预计，今年公司全球范围内的汽车销量将达到617万辆，较去年增长4.6%。2002年的前8个月，丰田共售出415万辆汽车，较去年同期增长4%。全球最大的汽车制造商通用汽车目前的销量约占全球汽车总体销量的15%。受其欧洲地区市场份额强劲增长的鼓舞，丰田为全球业务设定了更具野心的目标：立志到2010年将其全球汽车市场的占有率提升到15%。 　　丰田负责欧洲和非洲业务的常务董事浦西德一说：“欧洲是全球竞争最为激烈的市场，丰田要想成为一家真正的全球性的汽车制造商，必须在这个最为严峻的市场上同其他对手展开竞争，而且我们不得不赢。” 　　傲视欧洲群雄 　　如今，丰田做出了2004年在欧洲市场的销售量达到80万辆的市场预测，如果这一目标实现，丰田有望将眼下的4.4%的欧洲市场份额增加到5%。尽管这同当地汽车巨擘的辉煌业绩比较起来仍然有些差距：以德国大众为例，去年在该地区的销售量就高达175万辆，但是丰田同欧洲当地市场上的某些品牌比起来仍显略胜一筹。 　　丰田的成功同它的美国和日本同行比起来分外抢眼。丰田的大获全胜与欧洲通用汽车和福特汽车的亏损前景形成了鲜明的反差，同时也意味着丰田将给欧洲脆弱的对手，尤其是通用欧宝与菲亚特一个更强有力的威胁。 　　根据德国汽车部门的统计，在德国这个欧洲最大的汽车市场，丰田是今年销量增长最迅速的一家汽车制造商，迄今为止销量已经跃升18%。相比之下，日产汽车的销量下滑了4.2%，而马自达汽车的销量下降了3.6%。在整个西欧地区，丰田的增长步伐甚至已经赶超了其美国对手。根据欧洲汽车工业协会的统计，如果不包括捷豹、富豪和陆虎等豪华车型，福特汽车销售量今年的头九个月里下跌了3.8%，通用的德国业务直线下降了14%。 　　更新设计理念 　　当欧洲国家三年前取消了针对日本汽车的进口配额时，丰田在欧洲的前景首次光明起来。这对丰田来说，不仅是拆除了一道直接影响销量的障碍，同时也给予其管理层充分的信心：通过一项新战略的实施———设计一款专门面向欧洲消费者的新车型，丰田有望刺激销量的增长。 　　丰田汽车的总裁奥田硕说：“问题的关键在于拿出真正被欧洲的消费者所接受产品，而且是对于他们来说真正有意义的产品。”欧洲以小型车见长，在小型车的造型、环保、能耗等方面都有很高的要求。丰田分析了欧洲小型车的代表车型，开始进行自己的试验。丰田雅丽斯(Y a r is)就是这样一个试验品，它是丰田专门为欧洲市场设计的一款有着优美线条的小型汽车。这款新车以其超大的前灯和设计紧凑的引擎盖赢得了法国、意大利以及其他欧洲大陆国家的年轻司机的青睐。两年后的市场上，丰田雅丽斯这款车仍旧是丰田最为畅销的汽车，其次是经过重新设计的花冠和一款运动型多功能车RAV4。 　　与此同时，丰田在过去的几年里也不停扩展在欧洲的生产。在欧洲当地生产更多的车辆可以减少从日本运送的运输费用，同时也可帮助公司从通货波动中解脱出来。丰田期望到2004年，欧洲市场上所售汽车的60%可以在当地生产。 　　挑战仍然存在 　　如今丰田面临的一大挑战就是如何保持其盈利势头，雅丽斯已经面临着来自法国标致雪铁龙的极为流行的206小型车的有力挑战。除此之外，在提供欧洲需求很高的柴油发动机方面丰田还落后于很多它的欧洲对手。 　　而且，丰田的日本竞争者也并未甘拜下风。去年，日产汽车成为在欧洲最先宣布获利的日本汽车制造商，这在很大程度上要归功于它同法国雷诺汽车的联盟。法国雷诺以44.4%的股权掌握着对日产汽车的控制权。 　　丰田官员称，他们已经作好了迎接挑战的准备。丰田通过对当地市场的进一步了解，近日开始同法国标致雪铁龙汽车这样的本土明星展开合作，标致雪铁龙拜时髦款式及时尚高科技柴油发动机所赐，在西欧的销量从1998年到2001年共增长了47%。 　　预计明年丰田将大量生产经过重新设计的A ven s is车。该车几乎只在欧洲地区销售。奥田硕先生说丰田可能会考虑在东欧或俄罗斯建一个新的工厂，那里销售增长的前景会比西方更好。