促两网合并为混销合法化提供范本

　　由于国家发改委在《汽车产业政策》征求意见稿、《汽车消费政策》送审稿中均明确提出“进口车、国产车两销售网络合并，有用进口车压国产车之嫌，容易形成以国产车销售养进口车销售的局面而不宜支持”等字眼，而且至今国家不允许两网合并的政策还没有松动的迹象，这使人们对外资企业在销售上的举动关注明显减少。但丰田还是相信，FTMS的业绩会让中国有关部门放心。

　　一汽和丰田都明白，两网合并，品牌优势会实现倍增，双方都能加强捆绑效应，有感于此，古谷在接受记者专访时直接表达了FTMS对两网合并的愿望：“政府担心统一渠道后，外资只卖进口车。实际上，外资们都在加大在华投资的力度，不可能只卖进口车，不去卖投资更大的国产车。”古谷还表示，既然政策要求合资公司产销一体化，也不应该否定两网合并，何况，从合资企业角度讲，要最终建立一个健全的营销渠道，一个品牌店应该能买到这个品牌下所有的车型。

　　目前，除通用大世界将展车都放在一起外，真正意义上从一个经销商开始，同时握有一个品牌的小轿车经营许可证和进口车许可证的情况还没有出现。不过，相比上汽大众汽车销售公司，FTMS似乎离两网合并的条件更近一些，因为上汽大众毕竟不能卖兄弟的一汽-大众任何一个产品，而由于一汽重组了天汽和川旅，FTMS却可以在国家许可下同时卖柯斯达和威驰。

　　当然，由于客观的原因，未来的广汽丰田只能再成立一个新的销售公司，将来真的两网合并，FTMS就要和新的GTMS(广汽丰田汽车销售公司)谈重组问题。不过，一旦FTMS让销售业绩顺风顺水的攀升，某种意义上讲，利益的分摊并不是一件难事。因此，现在让FTMS尽可能的做大做强，就等于是为了给政府部门一个成功的范例，表明合资销售是完全可行的。

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