取代汽油或柴油汽车的多种新技术，已开始引起人们的关注，但究竟哪项技术能够成为21世纪的主流，现在还无法做出明确的结论。汽车厂家不应仅是消极坐等消费者转变观念，也不能幻想所有的难题都靠政府的行政命令来解决。依靠自身更进一步的技术革新，开发出更能与环境协调的汽车，为社会提供能让用户发自内心地愿意购买的商品，应该成为汽车厂商的基本观念。

　　在现阶段，不应过早对哪项技术更优越下结论，最重要的是对多项技术进行同步开发，开展多方面的探索和研究。在现有的技术水平下，内燃机在今后相当长的一段时间内，还将继续成为汽车的主要动力。因此，对降低内燃机燃耗和尾气排放，丰田当前还不能放松努力。

　　在开发天然气汽车方面，丰田公司也倾注了极大的努力，迄今为止，已经开发出4种车型，并推向了日本国内市场。但是，由于天然气燃料汽车续驶里程比较短，同时加气站也不多，这些都是亟待解决的课题。

　　丰田公司推出的装备有混合动力系统的Prius轿车，已于1997年年底在日本市场面世。这款车与汽油发动机汽车相比，燃耗降低一半，尾气排放减少到日本规定排放标准的十分之一。不仅如此，由于该款汽车以汽油为燃料，所以不需要像纯粹的电动汽车那样对蓄电池充电，同时也不需要增加市政设施，因此有望成为现阶段环保技术中的一支最具发展潜力的新军。

　　70年代初，丰田就开始了对电动汽车的开发，到今天，已经研制出若干种电动汽车并投放市场。特别值得一提的是，丰田装备镍氢电池的电动汽车，于1996年投放日本国内市场。实现了商品化。

　　丰田一直致力于燃料电池的开发研究，尝试将其作为电动汽车动力进行实际运用，并成功地研制出两款燃料电池电动汽车。其中一款车型使用了特殊的氢吸收储存合金来吸收储存氢元素，另一款则是在车内完成从甲醇中制取氢气再转化成为燃料的全部过程。燃料电池技术的实用化虽然还有待时日，但就其排放物只有水这一点而言，这是一项充满梦与希望的技术。