4月17日，记者应邀到位于日本爱知县丰田市的丰田公司总部，采访这个诞生于织布机摇篮的汽车王国。
展示大厅的屏幕上，显示今天来丰田公司参观的中国人除我们之外，还有来自辽宁丹东和湖北襄樊的两个团。去年一年，有3200位中国客人来丰田公司考察。
丰田公司的企业形象标识，是一个横圆相交于一个纵圆并内切于一个大圆，酷似一只牛头。丰田公司企业调查部主查大先生解释其意为“技术加环保走遍全球”。
丰田公司陪同人员重点向我们介绍了近几年来的技术研究重点——ITS(智能交通系统)。ITS分五大领域，一是汽车智能化，构建可实现自动驾驶的各种驾驶支持系统；二是汽车多媒体，沟通汽车与社会的信息交流；三是改善车与路等基础设施相互作用的行动系统；四是车辆运行管理系统、物流系统现代化；五是开发地域新交通系统。
丰田公司为我们播放的资料片详细地介绍了如用于自动调节车距的雷达巡航控制系统、用于弯道行驶的电子导航协调转换控制系统、用于在视野不开阔地带识别障碍的盲区监视器及便于在高速公路上行驶的辅助行车系统。记者一个强烈的感觉是，一直致力于科技领先的丰田公司正竭力用高、新、尖技术向汽车驾驶完全自动化方向发展。
丰田公司中国部部长名儿耶裕成先生说，这些先进的ITS系统正在或准备广泛应用在中国市场。1998年丰田公司为协助香港运输局缓解交通阻塞问题在香港进行的相关试验取得成功。1998年2月起，丰田公司与中国国家测绘局下属的中国四维测绘技术公司共同开发用于汽车电子导航系统的电子地图光盘。1999年丰田公司与中国有关方面在广花高速公路新华——庆丰段三个收费站设置不停车自动收费取得成功。不过丰田公司有关人士认为，要收集、贮存中国城乡道路的信息资料还有大量工作要做。
建立在高科技基础上的环保措施，是丰田公司竞争未来市场的重要筹码。记者在丰田公司明显地感觉到这一点。
丰田公司在降低燃耗、降低尾气排放、降低车外噪音、减少空调制冷剂的使用、减少环境中有害分子的含量及提高旧车回收利用率等六大方面都做出了很大努力，收效也比较明显。
记者参观了丰田公司开发的混合动力电动汽车的工作过程。这种车通过组合汽油和电这两种动力源，开发出用大量空气燃烧少量汽油的稀薄燃烧发动机，大大降低了燃料消耗，尾气净化率也得到提高。这种新型的环保型车从1997年12月开始上市，到1999年3月共销售了2.2万辆，今年起投放北美、欧洲市场。
另外，丰田公司正着力提高旧车回收利用率。在日本国内，绝大部分汽车生命终止后75%—80%零部件的铁、铝得到回收，剩余部分经粉碎后再利用。在汽车生命周期的各个阶段内，丰田公司积极推进再循环利用，到1999年4月已实现丰田车可再循环利用率87%以上，预计在今年达90%以上。
记者到距丰田公司总部10公里的下属工厂高冈厂采访，讲解员介绍的第一个参数就是环保指标。这家工厂平均每天生产整车2600辆，一条1400米长的组装线上能同时生产出不同颜色、不同型号的产品。丰田公司以十分重视全员创造力和劳动积极性著称，仅去年一年就收到来自企业各阶层的建议73万条，而且98%被采用，其中大部分是技术革新与环保建议。
最令丰田人关心的，是该公司与中国夏利公司合作生产轿车项目一事，发稿时获悉已得到外经贸部的正式批准，生产规模为年产量3万辆。
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