正如我们预期的那样，新雅阁的转向系统精准而直接，从最左打到最右只需2.56圈。车身长宽高相比上一代分别增长了76、28和23毫米，达到4930、1847和1476毫米，但视觉和操控感受都别上代更小，更灵活。在整个测试中，车身都体现出较高的刚性，悬挂系统的调校也称得上功力深厚，在舒适和操控之间获得了理想的平衡。无论是高速还是低速，新一代雅阁都很沉稳，驾驶起来充满信心。或许你会认为我们的评价太好了，但作为一部家用车，新一代雅阁的驾乘感受的确是值得称道的。米其林Pilot HX MXM4轮胎死死咬住地面，即使很暴力地向油门施压也甚少出现打滑，对于跑车我们会抱怨过于沉闷，但对轿车来说这是被动安全性高的一种体现。在制动测试时我们测得的减速度为0.81g，从113 km/h制动到静止用了56.39米，这项成绩很普通，与我们之前测试的本田Ridgeline皮卡车相近。

美国媒体专业测试第八代本田雅阁

　　新一代雅阁的三围相比老款增加不少，车身尺寸已经与高一级的车型没有差别，例如丰田亚洲龙、克莱斯勒300C(参数配置 图库)、现代雅尊和别克Lucerne。新一代雅阁的起价为20995美元，按照美国市场的分类标准，这几乎是全尺寸轿车中售价最便宜的车型了。全新设计的外形完全找不到老款的影子，洒脱干练的形象充满了现代感，内饰则结合了讴歌TL和思域的设计元素，车内空间非常宽敞，全面超越同级竞争对手。

　　新一代本田雅阁绝对是一款重量级车型，相对于同级竞争对手，它的优势已变得更为明显。在丰田全力赶超通用汽车的同时，本田也开始发起新的进攻，新一代雅阁不正是冲着丰田凯美瑞(参数配置 图库)而来吗？(

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