侧面碰撞是静止车辆侧面与31英里/小时(约50km/h)移动的物体碰撞时，对车辆的安全性能进行评估。该物体模拟皮卡或SUV车型的前部，通过碰撞时两个车载假人的受伤害程度、对头部保护的措施，以及车辆在碰撞时的结构性能对碰撞结果加以评估。这两个假人分别处在驾驶席及驾驶席正后方的后排座椅上，碰撞中两个假人身体的受伤害程度反映了真实世界碰撞事故中驾驶者及驾驶者正后方乘员身体各部位的受伤害程度。碰撞中假人头部的移动及与物体的接触情况亦在评估之列。车辆的结构性能通过碰撞中B柱向驾驶舱的溃缩情况得以评估。

　　后部碰撞试验通过两个步骤完成。首先从头部约束保护系统的几何学构造进行测试，即头部约束保护系统的高度，以及这一系统在一个中等身材乘员头后部的水平距离。座椅及头部约束保护系统的几何学构造通过动态测试中假人的颈部所受压力进行测试。这项测试模拟20英里/小时(约32km/h)移动的台车与静止车辆的后部发生碰撞。未达到合理几何学构造的座椅会在碰撞中溃烂，从而无法保护任何乘员的安全。

　　备注：IIHS(美国高速公路安全保险协会)是一个独立的、非盈利性的从事科研和教育的机构，该机构致力于最大可能地减少高速公路上因汽车车祸而造成的死亡、受伤和财产损失等。

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