这种家庭用车通常也只是维持到小孩上完小学。孩子升入中学后，独立性大大增加，接送孩子一般仅限于自家与私塾(补习班)之间的距离，而车更多用于购物。精打细算的家庭主妇在这时往往选择如丰田VIZ那样的小型、耗能低的汽车，购车费用也往往不超过150万日元。

真正为自己买一辆车，是在一个男人为家庭耗尽了精力、在偿还完房子的贷款、养儿育女的教育费用、迎来了自己退休年龄之后。这时，他们会在不特别丰厚的养老金中拿出300万日元左右，为自己和辛苦了半辈子的老伴，买一辆夫妇型的轿车。最近，在日本掀起了高尔夫球热，所以，比较流行后备箱较大的两厢轿车，其后备箱必须具备可同时放2~3套高尔夫球具的空间。

与中国相比，日本家庭比较追求用“正合适”的车，所以会不断更换。但这一两年来油价不断上涨，使得不少人更加“省吃俭用”，用车减少对汽车市场产生的影响正在显现。日前，日本五大汽车制造商陆续公布了今年上半年的汽车销售情况。数据显示，今年前6个月，除本田外，丰田、日产、马自达、三菱在日本市场的销量均出现下降趋势。其中丰田(包括大发、日野)上半年的日本市场销量约为117.7万辆，同比下降1.7%；日产为38.9万辆，同比下降0.8%；马自达为13.5万辆，同比下降0.6%；三菱为10.7万辆，同比下降12.3%。只有本田日本市场销量同比增加了3.1%，达到33.2万辆。

针对市场的变化，日本汽车企业也在采取各种应对手段。比如，各大企业都积极推出低耗能或者使用生物燃料的汽车。据大井川先生说，今年6月斯巴鲁也推出了发动机1升的汽车，以满足因油价上涨而恐慌的消费人士的需求。