中国新车安全评价体系下周将正式启动。记者从中国汽车技术研究中心获悉，该中心已从天津4S店采购6款车型以进行安全性能测试，其中东风日产奇骏将率先于29日接受严格的碰撞测试。预计到10月上旬，中心将至少完成4个车型的试验，并首次向社会公布评价结果。

    汽车技术研究中心碰撞试验室刘主任介绍说，已采购的6款车都是目前市场上比较畅销的新车型，而且尽可能覆盖主流汽车厂商，费用则全部由中心承担以保证测试的公正。以往，汽研中心也对很多车型进行过碰撞测试，但试验车型都直接由厂家送来，可能质量性能要明显高于市场上在售产品，测试结果是否向公众发布也全由厂家自己决定。即将启动的中国新车安全评价体系则更客观、公正，随机购买的车型在测试前才会通知汽车厂家，测试过程和评价结果完全向公众开放，在为消费者购车提供重要参考的同时，也促进企业按照更高的安全标准开发和生产汽车产品，从而有效减少道路交通事故。今后，汽车技术研究中心将每年发布10至15款新车型的安全评价结果。新车安全评价体系简称NCAP，美国早在1979年便有这方面的研究，现在几乎所有发达国家都已经采用NCAP评价程序，一般由政府或具有权威性的机构组织实施。中国汽车技术研究中心是目前国内惟一具有独立性的综合性汽车科研机构，并由政府授权组织制订中国汽车标准法规。1999年以来，汽研中心已累计进行过1200多车次的实车碰撞试验，去年又投资1000万元更新和改进了相关设施，增添了试验假人，使碰撞试验能力达到国外同类NCAP机构的水平。

    据介绍，所有测试车辆将接受时速50公里时与刚性固定壁障100％重叠率的正面碰撞、时速56公里对可变形壁障40％重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障时速50公里与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据碰撞测试中仿真人头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度，对新车安全评价分出6个星级，即1、2、3、4、5、5＋。

    这套评价体系比国内现有汽车安全强制性标准更严格。目前，我国虽然对车辆正面、侧面和尾部碰撞都实施了相应安全标准，但安全标准仅能说明车辆达到了法规的最低安全要求，不能验证是否可以为车内乘员提供良好保护。NCAP则通过对车辆碰撞测试结果的定量分析，为消费者提供车辆安全性能的详细信息。不过，刚刚起步的中国NCAP，还不可能将市场上所有车型都试验一遍，只能先选取几种具有代表性的车型进行首批试验，再逐渐覆盖所有车型。