选奇骏或是Murano？——贯通日本汽车频道

近日日产旗下的SUV车型Murano在国内某汽车测试场露面，而这是否能标志着Murano很可能将于近期正式进入中国市场销售呢？传闻已久的日产奇骏将国产的消息始终没有确认，此时反倒来了一款Murano，日产葫芦里到底卖的是什么药呢？

　　从测试车型来看，日产Murano的外观和LOGO等都没有进行任何伪装，很大程度上否定了是国产车型的可能性，极有可能就是日产将正式进口这款车型。
　　此前虽然这款车型在国内个别区域也有销售，但和日产的FUGA一样，都不是来自官方渠道。从目前的情况来看，Murano及有可能成为350Z跑车和MPV车型QUEST之后的又一款日产进口车型。
　　另一方面，通常情况下日系车型都将销售区域划分为本土，亚太，欧洲，美洲等几大板块。以此区别针对不同地区推出相应车型。从以往经验看，同属亚太地区的台湾和大陆市场推出的车型往往都会相对保持一致。而日产也正是于2007年4月向台湾地区正式引入Murano、350Z、和Quest这三款车型。从这点看来，比较符合日产在大中国区的进口车策略。从这一点上也印证了关于Murano车型引入进口销售的推断。
　　首先我们了解一下这款车型，车名“Murano”来自于以精雕细琢的手工艺水晶玻璃闻名的威尼斯潟湖里的 Murano 海岛。实际上这款车型早在2002年就已经推出，在2002年亮相纽约车展后，于同年11月正式登陆北美市场，此后也于2004年和2005年相继登陆欧洲和澳洲市场。
　　Murano与350Z，以及Quest都配置的是日产久负盛名，多年蝉联全球十佳发动机的3.5LV6 VQ35系列发动机。这台发动机同样也装配在日产豪华品牌英菲尼迪正式引入国内的FX35和G35车型上，以及国产的3.5L版本天籁车型。Murano搭载的是与FX35、Quest相同的VQ35DE版本引擎，最大功率180kw，最大扭矩达到了334Nm，从曝光的车型来看，既有可能引进的应该是高配的SE AWD版本，匹配日产的XTRONIC无级变速器以及智能四驱系统。

　　虽然测款车型已经推出多年，但是从其外观和内饰来看，依然颇为时尚，是一款Cross交叉风格突出的城市SUV车型。其定位也偏向于中高端。

　　日产的SUV战略
『全新一代奇骏已经采用了家族脸谱化的中网设计』　　既然Murano进口销售的可能性已经相当高，那么问题就来了，传闻多时的奇骏究竟何去何从？曾几何时，在中国中端主流SUV市场能够与本田CRV的比肩的就要数日产的奇骏。但随着CRV的国产，一个成为了行业领头羊，一个则逐渐没落。从2002年就开始传言日产将引进奇骏、途乐等进口越野车在郑州日产生产，以此对抗国产的本田CRV和丰田PRADO。但是传言至今没有变成丝毫变成现实的迹象。实则分析下来，可以发现Murano的引进与奇骏的国产并不矛盾，毕竟前者定位要更高一个档次。
　　日产已经于2007年8月在东京推出了第二代全新X-TRAIL奇骏，替代于2000年推出的第一代车型。　　而日产也刚刚与11月16日开幕的洛杉矶国际车展推出了全新一代的第二代Marano，并正式开始在日产九州工厂全面开工生产，在3.5L排量不变的情况下，外形在保留了上一代的整体风格，但车灯等部位都做了较大改变，内饰尤其是中控台的设计更加趋近于英菲尼迪的风格，更是豪华之气锋芒毕露。

『第二代Murano亮相洛杉矶车展』　　关于日产中国的SUV版本的推测，在已经有了一款定位城市的Qashqai国产之后，接下来的布局及有可能避其锋芒，绕开与本田CRV的直接碰面，而采用两端夹击，在中高端市场引入Murano。

　　从Murano在台湾地区的定价，及日产整个的价格体系来看，如果Murano进口销售，其价格区间很可能在40－45万元。而奇骏的定位应该和CRV相仿，处于30万元左右，那么即便奇骏国产也不会产生矛盾。反倒可以让日产在SUV市场的20、30、40万区间都有了比较理想的车型分布，再加上高端还有英菲尼迪的FX系列盘踞60－80万元区间。这样分析下来，日产在中国的SUV车型布局更加容易理解。
　　从目前情况看，针对中国市场推出的Murano应该是和台湾版本一样，都是第一代车型。Murano由于主攻北美市场，其上一代都要早于欧洲等市场推出，到了第二代全新改款，肯定也不会这么快进入中国。即便用上一代来应付大陆市场也不显落后，而且由于是采用进口方式，将来要更新换代也非常方便。反观奇骏，由于其国产前景更大，其一再推迟也与车型的换代有很大关系，在日本本土刚刚完成了换代之后，中国直接引进全新的第二代车型国产的时效性也更好。

　　通过上述分析，我们推测，日产可能采用先在高端进口销售Murano，再伺机国产第二代全新奇骏，从而完成在中国SUV市场由低到高的战略布局。

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