"飞"一般的速度　试驾丰田旗下雷克萨斯IS-F5.0LV8—

　● 代沟

　　当听到“雷克萨斯”的时候你会想到什么？或许不是性能。基本质量研究、客户满意等级和豪华车可靠性的名誉更有可能，而这也正是雷克萨斯买家的平均年龄要大于其他任何一家以性能见长品牌买家年龄的原因。

　　

　　在雷克萨斯看来，斯巴鲁翼豹WRX和三菱蓝瑟Evo的车主们随着年龄的增长也增加了收入潜能，并且会很快寻找既能够满足他们内心狂热精神又能避开孩子气赛车手恶名的汽车。所以IS-F就是雷克萨斯为未来而准备的好东西。

　　

　　『5.0升V8引擎(2UR-GSE)源自雷克萨斯LS460的4.6升引擎』

　　 416马力的2008款雷克萨斯IS-F还打算从目前由即将到来的宝马M3和梅塞德斯-奔驰C63 AMG评点的高性能紧凑型轿车馅饼中分一杯羹。

　　 2008款雷克萨斯IS-F的价格可能会让它变得有说服力。虽然官方数据不会透露一点儿，雷克萨斯又说我们估计的59,900美元不是“令人尴尬的错误”，所以我们用现IS 350价值2,550美元的选择装备导航系统来计算出这款IS-F测试车的价格——62,540美元(约合人民币46.46万元)。

　　● F的含义

　　如果觉得我们似乎对IS-F是混合型的这件事儿很热衷，那么你是对的。我们可以在雷克萨斯的性能精神和赛道价值上所做的工作大加赞许，同时我们被它在街道上的粗糙驾驶表现不止拖延了一点点而已。它到底是一款真正的高性能实用车型，还是仅仅是一款具有极端特征的车型？

　　

　　还有一些是关于其巧妙款式的。在那些成堆的四排气管“共鸣器” (雷克萨斯这样描述)中可以找到最多能说明问题的狡猾的痕迹。我们发现没有一个铬合金的排气管是直接与消声器相垂直的，他们只是作为车尾的一部分而已。光为了看的。

　　这款车上有太多东西让我们想起以前在第三级中驾驶惯了的、有着斜纹带靠背的超音速喷气动力运动汽车。

　　● 面向未来的F系列

　　但相比拥有更坚硬悬挂、附加车身组件及高声排气系统，但却遭遇恶运的第一代IS“L Tune”车型，它在高性能雷克萨斯这一概念上还是投入得更多的。

　　

　　仰仗着IS-F的成功，雷克萨斯称IS-F只不过是F系列车型的头一炮，下一款虽未确认但已显而易见的候选车型会是GS-F。

　　我们为雷克萨斯的努力而喝彩，并支持该品牌在这条路上继续前行。但我们同时希望他们能再多花一点时间开发城市道路版车型而不是仅适合在赛道行驶的车型。

上一页 [1] [2] [3] 尾页

相关文章